说实话，合资品牌的光环已经没以前那么亮了。近两年倒是忙着转型，拼命往新能源那头靠——想在中国继续混，就得跟着市场走。像大众、丰田、日产这些，手里都有几款新能源车，卖得还不错。
别克这边动作挺快的。四月刚推出的至境E7，六月卖了5555台；别克GL8 PHEV在六月也卖出3000多台。听起来不是爆款，但在如今的市场，能有这样的成绩也算交出了一份答卷（说实话，有点稳）。
反观雪佛兰——同属通用——在中国基本处于静默状态。官方没宣布要撤，但从新车投放和市场表现看，雪佛兰大概已经躺平了。
其实雪佛兰在燃油车时代也辉煌过，好几款车曾月销过万。迈锐宝、科鲁兹、科鲁泽、探界者，那时候街上到处能见到。可后来品牌力下滑，产品又跟不上自主阵营的节奏，就慢慢被边缘化了。
新能源时代也试过水，2023年推出了畅巡，可并没激起多大波澜。理性一点看，雪佛兰的影响力比不上别克，通用把转型重心放在别克上，也算是个务实的选择——两个兄弟一起冲，很可能互相内耗。
雪佛兰在中国还能走多远——这事儿，留给时间去给个答案。
