158千瓦电机加上118公里续航，这台新逸动PHEV一登场，汽车圈又起涟漪。但这个“第四代”逸动，真有车企宣传的那么神？且听我慢慢拆解。
先表明立场：我素来嘴拙，不收广告费，说真话。那些自封“老司机”，收了钱满嘴跑火车，把试驾写成诗，读者还得感激涕零，我每见此，总觉别扭。车企若真有底气，开过来让我试。我用实际感觉给你一句顶一万句的评语，比充值KOL诚恳多了。
说回新逸动，7月31日下线的新款，说是焕然一新，外观确实顺应潮流。前脸、尾部全都安上贯穿灯，示意“我也会互联网+”。中网沿袭无边界，内里做点微调，可整体风格看多了长安的车，实在乏味——审美疲劳，直言不讳。
轮胎倒是夸一下，18英寸大脚再配电动尾翼，还真比之前的平平无奇来得抓眼，勉强算进步。遗憾是门把手还是最老实的那种，根儿没玩出什么新花样，该藏不藏。排气是典型样子货，双边两出，但全是骗小白的装饰盘。
内饰改变更大，最大的亮点是横向悬浮大屏终于取代了老土的纵屏，仪表盘靠前，符合当代审美。方向盘、挡杆样式也改了，至少不再让你觉得开了五年前的车。下线那台高配，有皮椅、氛围灯、无线充电、后排出风口，基本上堆出“主流感”。
动力总成方面，该混的混，该油的油。燃油版还用老伙计1.5T发动机，141千瓦，匹配那套7速湿式双离合。老话重提——家用绰绰有余，想体验推背感别做梦，耐用稳定倒是真。插电混动PHEV锁定家用刚需，1.5L自吸带两种电机功率，140千瓦和158千瓦。大电机方案配磷酸铁锂电池，纯电能跑118公里，小电机方案用三元锂，续航55公里。这差距，说大不大，说小不小，不过总能让数据控有点心理安慰。
官方画饼，计划HEV混动陆续跟上。只是国产混动玩的格局太大，想靠一俩新技术出奇制胜，还真有点难。毕竟，比亚迪秦PLUS已经把价格打到7.98万，堪称掀桌子。逸动PHEV若想横刀夺食，无异于虎口夺肉。
价格是最大悬念。现在的2025款1.5T定在8.39万起，PHEV版8.49万。新款既然没大跳水或技术飞跃，最终恐怕也八九不离十。如此定价，自己感受一下吧——燃油版得跟吉利帝豪、大众朗逸打擂台，插混版前有比亚迪秦PLUS、吉利银河L6把关，前途远无坦途。
销量数据显示，逸动6月卖了14150台，在紧凑型轿车排第五。不能说没市场，毕竟长安品牌影响力摆那，质量稳定、没大毛病。但放眼当前市场，拼的是创新和性价比。新能源卷得血流成河，秦PLUS降价搅局，别家都只能瑟瑟发抖。
新逸动这次实属中期改款，样式新了一些，科技感加强，但骨子里没出现质变。能不能拦住新生代消费者，挺难说。踏实买菜、家用过日子的人可以观望，如果上市终端价格合适，不是坏选择。但想找性价比极致或者革新黑科技的，别指望它能让你“哇塞”到舍不得掏钱包。
打江山容易守江山难。想靠这些小改动学秦PLUS“拳打南山敬老院，脚踢北海幼儿园”？我的直觉告诉你，这只能想想。真想入手，不如多等半步，看见完整配置和最终定价再下手，别做首批试错韭菜。在如今内卷极致的汽车市场，理性多一点，总不会吃亏。
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