上世纪 50 年代，锈蚀是美式老车绕不开的致命通病。北美冬季道路大量撒融雪盐，钢制车身被盐分持续侵蚀，锈蚀穿孔速度极快，不少车辆用不了几年就彻底报废，锈蚀几乎成了当年新车出厂自带的 “标配缺陷”。
奥林集团（Olin Corporation）看准铝材轻量化、永不生锈的天然优势，希望向全球汽车行业证明铝材可以彻底解决车身锈蚀难题，于是出资打造了一台概念展示车，也就是这台基于克莱斯勒底盘改造而来的奇特旅行车。
这台车型正式定名 Scimitar EX 全能轿车（All-Purpose Sedan），为独一无二的定制孤品，即将通过邦瀚斯拍卖行正式开拍。
它兼具旅行车、概念展车、移动工业实验载体三重属性，细细品味就能发现处处充满巧思。1959 年诞生之初，它的核心使命就是直观展示铝合金在车身制造领域的应用潜力。
整个项目由奥林集团发起，目标是推广旗下铝材业务，直观对比铝材相较于传统钢材的全方位优势。
品牌邀请了世纪中期美国传奇工业设计师布鲁克斯・史蒂文斯操刀整体造型设计，这位大师履历星光熠熠，经典初代 Jeep Wagoneer、复古复刻跑车 Excalibur SSK 均出自他手，设计范畴不止汽车，还覆盖大量日用工业品。
史蒂文斯一口气设计出三款 Scimitar 系列概念车，车身形式完全区分开，分别就是本次上拍的全能四门旅行轿车、两门硬顶敞篷版、四门豪华敞篷 Town Car。
三台车型均采用混合材质结构，在最容易发生锈蚀的车身关键部位大面积使用铝合金材料。这批概念车并非只能静态停放在展馆灯光下观赏的模型，全部可以正常上路行驶，能够实地验证轻量化、高耐久铝材带来的实际用车优势。
动力与底盘硬件完全依托克莱斯勒成熟架构打造，搭载 1959 款 New Yorker 原厂底盘，机舱内置一台排量 413 立方英寸（6.8 升）V8 大排量发动机，最大输出 350 马力。
传动系统匹配克莱斯勒经典按键式 TorqueFlite 自动变速箱，同时标配助力转向、助力刹车、电动车窗、一体式长条座椅，即便放在当年，也能实现长途巡航的舒适驾乘体验。
整车车身外包加工交由德国知名车身厂 Reutter 负责，这家工坊最为人熟知的代表作就是保时捷 356 车身，后续还参与了初代保时捷 911 原型车研发。时隔六十余年，这台定制车的手工装配工艺依旧经得起细看，只是漆面随着岁月流逝出现自然老化磨损。
真正让这台全能轿车独树一帜的核心设计，集中在车尾货厢区域。加长后备舱配备可向后滑移伸缩的车顶面板，滑动开启之后，传统封闭式旅行车立刻变身近似皮卡的开放式货斗形态。
一台车同时兼顾豪华家用旅行车、海边休闲敞篷车、载货皮卡三重使用场景，多功能脑洞在当年堪称天马行空。
邦瀚斯给出的拍卖预估成交价区间为 12.5 万至 17.5 万美元，将于本月下旬正式举槌。
