7月2日，四款新车同一天硬撞上市，彻底打响下半年车市的第一枪，这个情况来得突然，因为车企早就习惯错峰发布，到了7月8日，奔驰纯电GLC也紧跟步伐上市，在海内外关注度居高不下，这是头一次新车扎堆撞档期，有人因此感到眼花，觉得车市乱了套，其实事情没那么简单。
比亚迪这次能赢，是因为没有把配置全放在顶配上，它推出的海豹08顶配预扣二十五万左右，有五米一车身，公司没有急着堆豪华内饰，反而给全系加上云辇A和后轮转向，升级了底盘，让入门车型也能打市场，电池部分刀片自产和闪充站加起来占大优势，也在往前冲，这种技术下放赚口碑，低价走量抢市场的组合，让比亚迪在价格变动时不容易摔跤。
丰田在格瑞维亚改款上发力，是公司主动调整节奏的结果，它把更多精力转向智能化，特别是中控大屏和后排娱乐，在那些地方加一块大屏所赚的吆喝是以前的几倍以上，关注度达到高潮，销量不跌反涨，说明买家理解丰田的策略，愿意放弃一些备胎空间，来提升座舱体验和科技水平。
理想在增程续航上持续进步，七月即将推出五十一度电池和四激光雷达，这些新配置逐步应用到新款L6后，月销量有望迅速回升，而小鹏采取年轻策略，主要面向首购用户，价格预测十三万，不依赖高价竞争，凭借轿跑外观和零重力座椅来赢得市场。
现在很多人还拿价格当唯一标准，车企已经不光比谁配置多，奔驰纯电GLC预售占三十四万，海豹08学的就是这条路，阿维塔更像华为，增程和纯电一起发展，不担心雷达线数少，品牌认知加上补能基建也不均衡，逼得企业必须寻找新出路。
说白了，这几家打的不是同一场仗，一个在守住合资老地盘，另一个在开拓高端新市场，买家倒是得了好处，车价没怎么涨，配置反而越来越全，智驾功能下放得比以前快多了。
