我一直觉得汽车像是时代的缩影，特别是日产在八九十年代的那段辉煌，真是让人怀念。那时候的日产，不光是国内的消费者记在心里，连国际市场都能看见它的身影。记得我当年还没正式入行，但对行业有点敏感。比如那会儿，日产的碧莲几乎是山道之王，车身线条不像丰田那样规规矩矩，反而带点野性。结果它能在新疆、云南那些山路上跑得挺快，还能稳稳当当地拉货，FMVSS的标准都得算。
要说最惹人怀念的还是蓝鸟。那车在九十年代的中国市场，几乎是畅销款。山路上，车如行云流水，车友们都说：你要开蓝鸟，那山道都非你莫属。无奈后来被改名为日产，感觉只差个日字，换了标的车，车子就像变了个模样。为什么我会这么记得？因为我翻了翻旧相册，那会儿大街上蓝鸟的广告还在墙上扯着大幅标语：山路之王，太有画面感。
其实日产的发动机，到现在都比丰田的还稳，胜在耐操。只可惜配套配件不稳定，东一件西一件，夹杂太多，导致整体质量难把控。举个例子吧，买个二手车你会发现，日产的某些车被拼装配件随意，一旦出问题，修个几次心里就发毛。换句话说，就是东西太散乱，品质难保证。而丰田的合作伙伴电装，配件一贯稳定，质量没得说。这样一比较，丰田的配件附加劣质型号极少，稳不稳差别明显。
曾经开过蓝鸟、公爵、皇冠、佳美这些车，感觉都还是挺喜欢，但我心里最喜欢的，还是日产的那份柔缓。开起来特别舒服。特别是我快60岁了，依然会选择巡逻兵（陆地巡逻兵），因为它给我安全感。对比当年一度风度风头正劲的年代——九十年代末到2000年前后，那时候的风度也很猛，尤其是柴油版，满载拉货，扛山扛得住。
我还记得有位日本朋友说过，日系车在日本，排行大致就是：丰田第一，本田第二，日产第三，三菱则略逊一筹。其实我个人体验也是这样——日产有一种特别的稳重感，虽然在国内营销不是那么卖力，但口碑是有的。还有一件小事让我印象深刻，就是我单纯喜欢的车型：英菲尼迪那款小车，外形丑得让人心跳加速，但体验告诉我，它那做工，结构其实还可以。
这段先当个抛砖引玉，实际上日产在中国市场的表现比不少人想象的还要好。轩逸卖得火爆，价格实诚，配置也还算对得起性价比路线。而奇峻、逍客这些，虽然现在发动机还是150匹马力，但只要换成2000cc，拉到170匹左右，其实不算难。把那个配置与国产比，我觉得根本没差，反倒更适合年轻消费者追求实用。
是不是挺奇怪的？很多人都觉得日产已经输给丰田了，可实际上，日产的技术积淀比丰田还深一些。尤其是引擎部分，日产的VQ系列引擎，调教那叫一个顺滑。要么就是配合日产的变速箱，百公里油耗能控制在6.5以下，性价比还不错。
说到这里，我得问：为什么日产后来的营销总是差那么点意思？难道是品牌传播做得不够？还是国内消费者一看到日产就联想到平庸？其实我猜，可能真是因为在品质控制、零配件稳定性这块还得加强。你们觉得呢？我没细想过，或许未来日产厚积薄发还能卷土重来。
总归嘛，日产曾经辉煌过，现在也不是一无是处。看着它从那个山道之王逐渐变成遗珠，我心里其实挺复杂的。人啊，换个角度想，汽车就是生活的一个载体，能好好陪伴我们的，才是真正的好车。就算不拼辉煌，我还愿意开着那台巡逻兵，慢慢走在这条回忆的路上。
所以，你们觉得日产还能翻身吗？或者说，哪个细节能让它重新赢得市场的心？
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