今年上半年，全国经济像打了鸡血一样，一路高歌猛进。GDP同比涨了5.3%，这可不是小数目。最让人眼前一亮的，还得数工业板块里的“新宠”——新能源汽车。不仅增速达到了36.2%，而且在去年的高基数上还稳住了两位数增长，这架势就像是考场上的学霸，不光分高，还次次稳定输出。
再看数据，3月份以后，全国每天都有4万辆以上的新能源车下线。这么多新车扎堆上市，让不少买油车的人都开始琢磨：是不是该换个电动的？不仅如此，上半年全国汽车总产销量双双突破1500万辆，自主品牌市场份额也是芝麻开花节节高。新技术、新产品不断冒头，本土汽车产业链跟着水涨船高。
说到各省比拼，那真是八仙过海，各显神通。但要论最大赢家，今年非安徽莫属。一份来自国家统计局的数据直接把答案摆桌面：1-6月安徽整车产量149.95万辆，妥妥坐稳全国第一把交椅。如果只看新能源领域，更是风头无两——73万台的新能产量，把去年全年水平几乎抹平，这速度怕不是加装了火箭助推器。
老牌造车大省吉林、湖北这回有点尴尬，被安徽这个后起之秀抢尽风头。从出口成绩单来看，奇瑞和江淮联手出击，一个54.8万台出口，一个超10万台，比特斯拉还牛气。这俩企业撑起半边天，也难怪有人调侃：“世界那么大，但中国制造已经占了一半。”
那么问题来了：安徽凭啥这么猛？首先，人家对首位产业的重视程度堪比家里长子，不仅政策给力，全省上下齐心协力，“团建”氛围那叫一个浓厚。七大整车品牌扎堆合肥，从豪华旗舰到亲民爆款全都有。今年5月底，江淮和华为联手推出尊界S800，仅用50天就斩获8000多台订单，这速度让同行直呼内行。而蔚来第二品牌乐道L90更是一炮而红，用98小时跑完1万公里，把极致定价玩出了花样，也再次证明补能网络的重要性——毕竟没人想体验“电动车版人在囧途”。
奇瑞也没闲着，新品A9L上市成爆款，上半年集团卖出126万辆，再创历史巅峰。这种全员冲刺、你追我赶的画风，让人不禁感叹一句：“卷王之王非皖不可！”
其实仔细想想，现在谁还敢小瞧国产自主品牌？曾经我们羡慕国外的大奔宝马，如今自己家的新能源早已走向世界舞台中央。不管你信不信，如今合肥街头开蔚来的司机，说不定就是隔壁楼的小李，他买菜顺便还能炫耀一下自家的自动驾驶功能。
不过话说回来，“领跑者”的帽子戴久了也沉甸甸。市场竞争激烈如战场，没有永远的一哥。“今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起”，但如果创新乏力、服务掉队，很快就会被后来者反超。所以，对安徽来说，现在绝不是躺赢的时候，而应该趁热打铁，加码核心技术研发，加强售后服务体验，同时继续拓展海外市场，让“中国智造”真正成为全球名片。
吃瓜群众突然悟了……当昔日东北老工业基地黯然失色，新贵崛起搅动格局，是时候思考一个问题：中国汽车下一个传奇，会不会又诞生在意想不到的地方？那些曾经靠惯性吃饭的大厂们，又准备好迎接新时代了吗？
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