不是飞度不努力,而是国产车直接掀了桌子

讲真,最近看了眼销量榜,我差点以为自己眼花了。

曾经车圈的硬通货,闭着眼买都不会错的“神车”三兄弟——飞度、威驰、Polo,现在的销量数字,简直就是一场行为艺术。不是腰斩,是直接给你表演一个原地消失。飞度一个月能卖个三五千台,本田的公关就得开香槟庆祝了,隔壁的丰田两兄弟更是惨到让人怀疑它们是不是已经偷偷停产了。

就问你,这世界是不是越来越魔幻了?

五年前,这些车是什么地位?是你揣着十万块钱,走进4S店,销售都懒得跟你多废话的底气。省油、耐造、保值率高到离谱,这三大光环简直就是金钟罩铁布衫,刀枪不入。它们就像你家楼下那个开了二十年的兰州拉面,味道永远不变,永远在那儿,给你一种“日子还能过下去”的稳定感。买它,不是为了爽,是为了“不出错”。

可现在,天变了。不是天塌了,是有人直接把天给掀了。

一夜之间,大家为什么就不认这些“老实人”了?

因为现在的汽车市场,已经不是请客吃饭的存量竞争,而是你死我活的黑暗森林。以前大家是在一个餐厅里抢蛋糕吃,现在有人直接不装了,摊牌了,掏出了RPG对着餐厅就是一发,高喊着“我不过了,你们也别想活”。这个拿着RPG的癫子,就是我们的国产新能源。

不是飞度不努力,而是国产车直接掀了桌子-有驾

我们来做个思想实验。

你,一个刚毕业的年轻人,手里攥着父母给的十万块血汗钱,站在人生的十字路口。

左边,是本田4S店,销售唾沫横飞地跟你讲飞度的GK5超跑传说,讲地球梦发动机的热效率有多牛逼,讲这车开十年还能卖一半价钱。你坐进去,一股熟悉的塑料味扑面而来,中控台光秃秃的,仿佛在致敬上世纪的乔布斯,重新定义了“极简”。你摸了摸那个硬邦邦的内饰,那手感,就像一整块巨大且坚硬的【压缩毛巾】,一滴水都挤不出来。你一咬牙,心想,为了省心,忍了。

右边,是比亚迪的展厅,门口大喇叭放着“机你太美”。你走进去,坐进一台秦PLUS DM-i冠军版。价格,诶,跟飞度落地差不多。但你眼前是啥?一块能旋转跳跃的大屏幕,你好你好,导航电影随便看;一套把你安排得明明白白的智能语音,动动嘴就能开关空调;一脚电门下去,车子“嗖”一下就出去了,安静得像在图书馆里裸奔。更变态的是,它能上绿牌,平时上下班用电,一公里不到一毛钱,比坐公交都便宜。

不是飞度不努力,而是国产车直接掀了桌子-有驾

这还怎么选?这根本就不是选择题,这是智商测试题。

我作为一个中年人,其实有时候还挺怀念那种纯粹的驾驶感的。但怀念归怀念,就像我怀念我逝去的头发一样,除了在梦里,它是不会回来的。当年的“老实人”,现在看来就是“死脑筋”。

飞度们最大的问题,是它们还活在“工具车”的旧时代里,它们的思维模型,还停留在“四个轮子+一个发动机”的机械时代。它们的逻辑是:我省油,我耐用,我能开,所以你就该买我。这简直就是欺负老实人!

但现在的年轻人,是互联网的原住民。他们对车的理解,早就不是代步工具了。车,是他们除了手机和家之外的“第三移动智能空间”。他们需要这个空间能联网,能娱乐,能社交,能让他们在堵车的烦躁中刷会儿短视频。他们需要的不是一辆冰冷的机器,而是一个温暖的、懂他的“移动伴侣”。

而这些,飞度给不了,Polo给不了,威驰更是不知道你在说什么。它们就像一群努力学习用智能手机的老大爷,好不容易学会了发微信,结果发现年轻人已经在玩儿元宇宙了。它们不是不努力,是直接被降维打击了。

你跟国产新能源聊智能化,聊OTA升级,聊自动驾驶,就像在跟一个修仙小说里的主角聊“道”。人家天天都在“悟”,今天悟一个“哨兵模式”,明天悟一个“自动泊车”,后天直接给你来个城市NOA。你飞度能悟啥?悟怎么把收音机调频调得更准吗?

不是飞度不努力,而是国产车直接掀了桌子-有驾

自动驾驶的终极奥义在哪?不在特斯拉的FSD,而在中国马路上乱窜的“老头乐”。只要大爷能从你车头前优雅地躺下,你的AEB就是个笑话。国产车企就是被这种地狱难度的路况给逼出来的,它们是在“道诡异仙”里修炼,早就练成了百毒不侵的体质。而飞度们,就像温室里的花朵,还在纠结实验室数据。

所以,你看懂了吗?

最好的竞争,不是把你的蛋糕抢走,而是直接把餐厅给爆破了。让大家都没得吃,只能来我开的快餐车上吃盒饭。比亚迪就是这么干的。当它把秦PLUS DM-i的价格打到十万以内的时候,就等于宣布,所有同价位的合资燃油车,都是工业垃圾。

不是它们突然变差了,而是时代变了。讲真,飞度这套东西,也不是没进步,但它的进步是在用放大镜看。而我们这个时代,需要的是天文望远镜。

写到这里,我突然感觉我这个比喻有点狠,但你仔细想想,是不是就是这个理儿?

当然,你非要说,我就喜欢奔驰,我就喜欢特斯拉,那另说。那是“品牌玄学”,是一种信仰充值。奔驰的三叉星辉,特斯拉的极简主义,那本身就是产品力的一部分,而且是最贵的那部分。你爱过一个品牌,你就懂了。但飞度Polo这种买菜车,有什么信仰可言?它们的信仰就是“性价比”,而现在,它们的信仰被更强的性价比干碎了。

所以,不是小型车没有市场了,而是“只有基础功能的、愚蠢的小型燃油车”没有市场了。

加大,加大,加大配置。降价,降价,降价掀桌。这才是现在车圈的唯一法则。要么成仙,要么成盒。

消费者用真金白银,投出了一个血淋淋的新时代。这个时代告诉所有还在装睡的车企:别再跟我扯什么品牌历史,别再跟我吹什么匠人精神,拿出你的诚意,跟上中国的速度。

你把消费者当傻子,消费者就会把你当空气。

很公平,不是吗?

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