都说成都车展是汽车圈的春晚，可惜我这个只会骑共享单车的群众，连夜排队都没抢到前排观众席。有人管今年这场车展叫“新能源大杂烩”，看得出来，主办方是下了血本，把120家汽车品牌和1600多辆车硬塞进展馆里，场面比去年小区遛狗还热闹。如果你还觉得新能源车是有钱人才能买的玩意儿，那你大概已经落后于时代——现在连你楼下的送外卖小哥都在用4G车联网抢单了。

先吐槽一下这所谓的“车展最全参展指南”，究竟什么叫“最全”？就是你打开车展门口，迎面走来的第一辆，不管是电的油的，还是混合的，都先管它叫一声“重磅”，否则自媒体小编就会失业。其实这年头，新车上市早已不是门面担当，反而更像是地铁口卖奶茶的小摊贩，谁家排队长，谁就能多卖两杯，至于奶里加没加糖，根本没人关心。

长城和丰田这两家是1号馆的“霸主”，长城魏牌高山7号据说能塞一家老小，七座布局号称车界的“卧龙凤雏”，买回来分分钟能开车去全家流浪。长城除了冰箱彩电沙发，还把Coffee Pilot自动驾驶吹得天花乱坠，我抢了几次都没抢到这套智能系统的“早鸟名额”，只好自认倒霉。新款坦克500的预售价都快赶上北京郊区一平米的房价，光看价格就能感受到“越野豪华”的扑面而来，只不过你要是真敢开这车翻山越岭，估计回家时悬挂比你钱包还干瘪。倒是丰田这次和一汽广汽终于能在车展同台亮相了，显得像是“平分秋色”的兄弟分家，可惜新能源阵营在丰田家里还属于边缘人口，大家还是更捧燃油那碗饭。

2号馆凑齐了上汽、吉利银河和埃安，上汽这大家族堪比“老爷爷过寿”，子孙满堂，别克至境L7高调亮相，愣是把芯片和激光雷达都给搬上桌面，仿佛开车随时能变身变形金刚。只不过别克这“豪端身价”定太贵网友骂，定太低又没资格跟小米SU7、小鹏P7+抢饭碗，厂家在价格区间里左右横跳，比跳羊毛裙的主播还纠结。五菱缤果S据说主打“女性便捷”，光口红槽、化妆台这些“精准打击”设计就让无数直男用户瑟瑟发抖，买完回家连口红都得学着涂，生怕被老婆嫌弃不懂汽车美学。

智能这口高汤得属3号馆，鸿蒙智行、奥迪、岚图、北汽，俗话说“硬件堆料能堆到地心”，鸿蒙这几年疯狂植入HarmonySpace、ADS智驾，让人满脑子都是“麒麟芯片”加“鲲鹏展翼”，起名已经卷到神话故事了。尚界H5首发小订量据说一夜破五万，这数据你信他我信他，反正都是“喜大普奔”，当然要是哪天小编告诉你首订只剩两台，你连微信抽奖都懒得点了。岚图知音、追光轮番上场，华为的技术活跃在各大品牌间，搞得新能源车都像是深圳的VC孵化出来的孩子，哪个座舱里没点鸿蒙系统都觉得自己不是中国制造。

奥迪E5 Sportback自带“德意志气质”，起售价降到拜仁慕尼黑球票价附近，厂家在国内市场求新求变，电动轿跑不电不行，油不油也不行，只求懂得抱大腿。

4号馆主打豪华混合锅，有奔驰、林肯这类西装革履，蔚来和smart则像小众精品咖啡厅。蔚来ES8预售价直接把宝马3系的车主拉来做潜客，空间大补能快“人性化关怀”说得比高铁司机还温柔，只可惜买车还送电池租赁，一边省钱一边背债，蔚来是不是跟金融公司达成了战略合作？smart精灵#5 EHD则讲究精品小车，看着很精致，其实“续航焦虑”还是要靠插混动力来撑场面。买这种车的用户估计是上下班不堵车，周末还要去参加时尚派对，不然小车空间装不下城市的烦恼。

5号馆奇瑞系直接“包场下饺子”，每出一辆便喊“全球战略”，风云X3L靠续航破千，走硬派风格却长得像“小盒子”，视觉效果也是“硬中带萌”。奇瑞QQ新能源还在刷概念，今年说明年量产，明年说后年交付，比华强北的山寨版时尚还虚实难辨。风云T11定位大六座SUV，性价比瞄准20万出头，自家打自家，看谁卖得动。星纪元E05靠智能驾驶方案闯市场，座舱装了一圈氛围灯，开车像蹦迪，难怪奇瑞老总曾说“年轻人不用会修车，只需要会划屏”。

6号馆就算是“水温测试区”，零跑主打性价比，B05首发留给了慕尼黑，东风奕派和风神则属于“低热度运动”，连自行车团购群都不愿进来凑人数。15万级混动SUV多得像快餐店，还有人能在这价格段里整出幺蛾子，真是汽车圈的“斗地主”选手。

说到比亚迪包馆，你要是没听说过方程豹钛7，朋友圈里新茶叶都没人给你发。钛7插混系统号称城区通勤神器，空间用得很“得房率”，后备厢能塞下周末的大肚腩。不像豹8走越野路线，钛7更偏向家用城市派，价格还要再跟豹8比拼一下，厂家都卷出内伤了。

长安系专属10号馆，启源A06配激光雷达和大空间喊出“新民用主力”，10万级中型轿车卷得头晕。阿维塔06升级动力和智驾，还有华为坐阵，万一搞不出爆款，总裁都能亲自下场直播，思路和奶茶品牌一样清奇。

新能源四巨头齐聚11号馆：极氪9X旗舰SUV预售要冲50万大关，配置像炒菜加麻，加900V平台还千里迢迢，厂家估计怕你天天跑高速也不怕掉队。领克10EM-P中大型轿车插混配四驱，激光雷达和Thor芯片都标配，官方“自信”到门槛价可能比预售价还低，这买车得抢霸王餐一样激情。

再说14号馆，豪车多新能源少。沃尔沃XC70靠全新超级混动架构想填补两兄弟之间的空缺，其实和XC60、XC90一种亲情，是插混动力纯电续航插着插着就插没朋友。沃尔沃还搞NPA智能领航，从0到150km/h通吃，不看导航都能到达世界尽头。

至于许多馆里的品牌，昊铂A8本是广汽昊铂新旗舰，170多公里纯电续航，一看销量惨淡，厂家都快比自媒体还焦虑，降价能不能救市不好说，到底还得靠车展消费者“脚投票”。

16号馆最热还是小米，真正实现“科技顶流”，新品没上线都能让参展人排队打卡，堪比黄牛倒手机，不带一丝感情。至于那些缺席的品牌，不少二线豪华车商省钱不去，雷克萨斯、捷豹路虎这种早就放弃了挣扎，豪车改装馆显得冷清，仿佛全场靠国产新能源硬撑门面。

其实今年成都车展变了，不止是新能源占大头，连包馆方式都被奇瑞长安比亚迪玩成团队扩建，自信心比气球还鼓。车企要拿出底气，必然全力抢单，谁家展台人多谁脸上有光。国产新能源直接把BBA的份额啃到家门口，连迈巴赫都快被仰望取代，不少合资厂商只能边缘观望边降低预算。你要还怀念那年奔驰GLC三秒破百秒换挡，如今只能靠AMG GT XX在耐力赛刷数据刷存在感，毕竟历史积淀这碗饭还是有点香。

大道理听多了，车企抢市场的路子也就那几个：新能源、智能化、空间大、补能快，面子里子赛跑到底谁亮。你说未来是电动？未必；你说燃油要凉？醒醒，汽车还得看谁拥抱时代，不是看谁发朋友圈。

当然，要是真说汽车能改变生活，我估计成都车展来的观众一半都是“看热闹”，另一半是“凑优惠”。谁家给点补贴，谁家加点智能天眼，消费就跟酒桌上吃火锅，调料越多越不怕辣。新能源车卷到最后，无非是你家小区门口的充电桩能不能不卡顿，要不哪个牌子的车企直播间能抢到两只柠檬味充气枕头。

总结来说，今年成都车展新能源车型扎堆强推，不仅是技术秀肌肉，更是资本在路演。展馆里品牌互相冬瓜刮皮，但逛完一圈你会发现，大多数人更关心车贷能不能下得来、补贴能不能兑现、技术噱头自己能不能用得上。车企比拼高科技，用户贪便宜和舒心，场面越荒诞越真实，车展越热闹越像一场全民幽默竞赛。怕就怕走出展馆那一刻，你发现外面堵车比里面还严重，新能源也阻止不了你加班迟到，毕竟真相永远不在展台中央，而是你回家路上让你怀疑人生的小小掉电提示音。

谁说国产新能源车站起来了？其实我们多数人还在座椅通风关了以后发愁明天中午吃什么，科技是用来遮羞的，梦想是用来展览的，现实就是——成都车展再大，也没地方停你那辆年检快到期的老捷达。但没关系，看完车展大家还是要回去骑小蓝，新能源下乡总得有个过渡。不说了，我要去充电了，开一天展馆比上班还累。

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