今年上海车展最火的展台或许不是东风猛士，但是今年上海车展最“硬核”的展台之一，无疑非东风猛士莫属。
本届上海车展东风猛士的全新旗舰车型M817正式亮相，新车号称是首款搭载华为乾崑智驾HUAWEI ADS 4系统的硬派SUV，并且基于东风与华为联合开发的"天元架构"打造。
在辅助驾驶方面有诸多硬件加持。包括整合毫米波雷达、激光雷达与视觉感知模块的全向防碰撞系统CAS 4.0以及软件上的鸿蒙OS，动力上也配备了宁德时代骁遥越野电池。
而且新车还配有三把差速锁，离地间隙可达325mm，涉水深度达900mm，采用双叉臂独立悬架，整体风格也相当硬派。并且新车还号称采用了军用级硼钢框架，扭转刚度42000N·m/deg。显然无论是从外观内饰还是整体配置，新车都堪称硬派，其目标也是面向的豪华越野消费群体。
目前新车尚未上市，但是考虑到其旗舰定位，新车定价或许并不会低。尤其是考虑到已经上市的猛士917和猛士M800定价都在60万之上，猛士M817的定价可能不会给出太多惊喜。
那么结合目前的产品力来看，猛士M817有希望火一把成为东风猛士的爆款车型吗？个人觉得恐怕有难度。
主要原因有以下几方面，其一是，目前硬派越野SUV市场尤其是豪华越野SUV市场并不缺玩家，不论坦克系列还是比亚迪的仰望系列都在该细分市场布有重兵，包括在新能源越野细分市场，猛士817其实并不乏竞争对手。
其二则是猛士的品牌虽然和军工做了深度绑定，但是其品牌溢价和数十万的价格还是不够相称，尤其是在民用市场，猛士其实属于新人身份，其在终端市场布局也不够深入。
而且值得关注的还有目前越野细分市场，尤其是新能源越野细分市场的整体规模并不算大，猛士M817想要走量恐怕也不容易。
其三则是猛士目前的销量也不算乐观。来自东风汽车官方公布的产销快报显示，尽管东风猛士也推出了数款车型，但是月销量也仅有百余台，今年3月份猛士科技整体销量仅有102台，今年1-3月零售量也不过302台，同比下滑44%。尽管猛士的产品售价高昂，但是百余台的月销量显然意味着其品牌和产品过于小众，市场认可度仍待提升。
当然，目前猛士M817还并未正式上市，如果官方能够给与其一个惊喜的价格，那么从高端豪华市场分的一杯羹还是很有希望的，毕竟花粉+越野迷的叠加效应，还是很有可能给猛士M817带来一波流量冲击，并转化成销量。
值得关注的是，对于猛士M817其实猛士科技总经理曹东杰还是给予很大厚望的，其曾表示，猛士817当前预订用户中，65%来自传统豪华SUV车主群体，这意味着猛士817抢夺得并非仅有同级国产竞品的饭碗，更有诸如宝马、奔驰、奥迪、路虎等豪华SUV的市场份额。
写在最后：
不否认东风猛士M817是一款十分个性的SUV，在同级细分市场中也具有一定的竞争力，但是猛士M817若想不再做个小众车型，摆脱百余台的月销命运，在目前激烈的市场竞争中激起水花，那么曹东杰恐怕还需更加努力才行。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
全部评论 （0）