门店的灯光打在崭新的电车外壳上，销售员的手指狠狠敲着电池包，仿佛在进行一场仪式。“700 公里，比你原来那台多 200，出去自驾不怕没电。”三年前，我在他的循循善诱下多花了 3 万，把半新不旧的 500 公里电车，换成了续航更长的旗舰款。那一刻，我觉得我的焦虑都跟着电量涨了 40%，怎么说也得有点安全感。本以为自己做了道数学题，实际只是被营销算计了一把 —— 纠结续航这事，算计来算计去，最后算我自己。
如果你也是在电车续航数字前犯过难，想过是不是“越多越好”，不如先问问自己：你真有那么多“跑得远”的场景吗？又或者，是不是其实一年的 365 天，大多数都过得毫无戏剧性，和电量焦虑完全不搭边？
一盒牙签每天省着用也用不完，但你还是会在盒子里多塞两根。我的这 700 公里电车，配备的是车主过度安全感。五年来的充电记录扒出来，一年真用到 600 公里以上的次数，五根手指就数完了。平时通勤 50 公里，偶尔去趟超市、陪孩子兜一圈公园，80 公里算顶天——按 80% 的电量充满，560 公里能跑十几天。原来的 500 公里车，也能跑八九天。区别？一年里多充两次电，每次 15 分钟。多出来的 200 公里续航，就像家里那台烤箱，用来“以备不时之需”，实际“未时从未需”。
长途呢？“长途焦虑”往往是商家用来吓唬你的。认认真真修炼数据，我发现中国汽车流通协会的数据很扎心——90% 的用户，单次自驾不超过 300 公里。国庆回老家，全程 280 公里，我的 700 公里车电池还有半仓油（呃，电）；朋友的 500 公里车，也就用掉三分之二。当时还在想，如果是 500 公里续航，剩 120 公里，难不成还要下车推着走？结果当然是什么都不用。
偶尔一次需要更多——比如赶去邻省暴走山路，全程 350 公里，除了自己心里暗爽一把“看我不慌”，其实如果中途在服务区充 20 分钟，也足够翻山越岭。更何况厂家的续航指标向来“虚胖”：实际市区续航最多达标 85%，高速更只剩 70%。700 公里续航，实际高速能用也就是 490 公里；500 公里车只能用 350 公里——多出来的那一段，只是车主多喝两杯咖啡的时间。
厂商最爱干的事，是把“偶尔需要”包成“每天焦虑”，让所有人都支付“安心税”。多花的 3 万块，可以给我加 60 箱油、或者充 1000 次电，但在电池里，只换来一个“每年用不到十次”的数字。
迁就长续航带来的副作用，却是天天都得吞下去的。电池更大，车自然更沉，我的 700 公里车比 500 公里版本重了整整 220 公斤。专业报告说，每增重 100 公斤，百公里电耗涨 0.8-1.2 度；我的车和原来的相比，一年跑下来多花了 1350 元电费，10 年多掏 1 万多块。更有意思的是，操控体验直接从“快走如风”，变成了“健步如牛”，大车身左拐右移都得提前打好算盘，和地库里的胖子抢车位失败率飙升。
保养呢？轮胎因为更重，磨得快，3 万公里就得换一次；500 公里的小车，则可以撑到 4 万公里——10 万公里下来，多掏至少 2000 元。有时候我怀疑，这些表面说是“更稳更安全”的配置，其实是给小型修理厂默默发红包。
更别提电池衰减带来的“续航缩水”。电池技术再怎么进步，衰减比例还是公平公正公开。我的 700 公里车，10 万公里后只剩 595 公里，和朋友的 500 公里车一块儿“掉了价”，都缩水 15%。当初多花的 3 万，换来的“数字冗余”，现在成了周期性自嘲。电池衰减按比例扣分，你开 1000 公里续航的车，十年后也只能跑 800 公里，比开 400 公里的只剩 320 公里，差距仍旧原地固化，厂家不会告诉你“长续航的掉得也快，只不过更贵也更重”。
有人问，长续航车充电会不会快一点？这基本是个“儿童谜语”。电池容量大就意味着补电时间长——我这 700 公里车从 30% 充到 80%，要等 55 分钟；朋友的 500 公里车同样比例，40 分钟就搞定。我去年国庆在服务区，排队充电等了 20 分钟，再加上55分钟充电，等我风风火火启程，朋友已经抵达下一个小镇喝牛奶去了。超长续航变成了“超长等待”，这段时间只想自嘲一句：“买电车像买衣服，追求尺寸大，实际只多了几分钟的自我欣赏。”
说到底，超长续航更多是一场心理安慰剂，很难成为现实中的刚需。更何况，如今高速超充站已经全覆盖，城市和服务区基本隔三岔五就有补电点。去年平均排队最长 15 分钟，剩下的时间都是应季水果的广告。至于以前那些“怕排队充电不上”的焦虑，早就赔进了多花的购车款里。真要算账，是不是多出来的钱值得，恐怕连负责任的销售都要眨眨眼睛。
电车选续航其实就是买个适合自己的鞋码。码数买太大，走路累赘，钱也花冤枉。厂家喜欢在数字战上玩命升级，把700、800、1000公里挂在嘴边，其实给你做的心理暗示比实际需要大得多。电车拼的不是数字，而是“刚好够用”。
现实里，你真正的“极限场景”，有时候像家里那台多功能榨汁机——用得上时很爽，绝大多数时候只是放家里兜兜灰。别被“续航焦虑”捆得死死的，多出来的钱，真不如拿去补点家里的伙食费。
下次再选电车，别只看数字了。算一算你每周真正开多少公里，去故乡、去朋友家、去单位，还剩下多少冗余。可以大胆一点问问自己：你跑路是为了享受生活，还是为了被数字折磨？选够用的就是最好的，多出来的，都是智商税。
毕竟，和智商税战斗，我们输得起，也丢得起；可和实际需要搞错方向，你就只能对着后视镜里自己的头发默默心疼。这么想，你还会被“超长续航”牵着鼻子走吗？
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