新世代宝马的中国之路
TA在各个方面都焕然一新，但骨子里还是那个熟悉的宝马。
在宝马正式迈入新时代的关键节点上，首款代表新世代的车型——全新BMW iX3，在9月5日于慕尼黑全球首发。与此同时，针对中国市场特别打造的版本，也在沈阳进行了研发和生产基地的探秘直播。这款专门为中国市场量身打造的车型，预计今年内就会亮相，并计划在2026年实现量产。
全新iX3智能科技升级
作为宝马在电动化和智能化转型中的一个重要里程碑，全新一代的BMW iX3可以说是集大成之作。它不仅继承了宝马百年造车的精髓，还充分融入了对中国市场的深刻理解，结合了最贴近用户需求的核心技术，同时展现了面向未来的创新科技。
这款车型搭载了全新的智能电子电气架构，首次引入了全景iDrive系统、BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）以及大圆柱电池三大核心技术，让智能驾驶的乐趣有了全新的升级体验。
新世代设计美学创新
新世代不仅仅是一辆新车，它代表了宝马在设计、技术、智能化和驾驶体验上的全面升级，也标志着宝马未来车型的发展方向。就像宝马集团的董事长齐普策说的：“不管用的是什么动力系统，宝马全系产品都会从新世代的技术创新中受益。iX3是首款量产的新世代车型，我们不仅把下一代最成功的纯电车型带上了路，也正式开启了宝马的新时代。”
**重新定义新世代的美学风格**
新世代的BMW iX3采用了“浑然一体”的设计理念，既致敬经典，又面向未来，展现了宝马新世代车型的视觉核心，也为未来宝马的设计定下基调。这种全新的设计语言，融合了极简却不失辨识度的风格，科技感隐藏在细节中，同时又充满人文情感，重新诠释了智能时代下的设计创新，也让宝马的经典魅力更加历久弥新。
新世代设计诠释宝马经典
宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克说：“新世代的设计给宝马的经典价值带来了全新的现代表达。通过这套新的设计语言，新款的BMW iX3看起来既未来感十足，又很时尚，而且很有经典韵味。但最重要的是，它比以前任何一款车都更像一辆正宗的宝马。”
经典与科技融合设计
新世代的外观设计可不是随便堆砌一些装饰，而是去掉了所有多余的部分，展现出一种坚定、自信的造型。全新BMW iX3在设计上致敬了上世纪60年代的经典车型BMW 1500，保留了标志性的双肾形进气格栅、天使眼大灯，以及SAV车型特有的比例。它通过“超感数字融合”的设计理念，把LED轮廓灯巧妙地融入到格栅和大灯中，打造出一个像“天使之翼”一样的前脸效果。同时，各种感知设备也隐藏在光影之中，既传承了经典，又融入了科技感，真正做到了在传统中创新，在创新中突破。
少即是多的设计理念
超感智能座舱的设计，也一直坚持“少即是多”的理念，用“减法”来对抗数字焦虑。所有设计都围绕着驾驶体验展开，让驾驶员感觉轻松自在，同时又能完全掌控车子。这不仅是宝马品牌基因的现代诠释，也是面向智能电动时代的全新豪华设计理念。
探索人车交互的新可能
作为一家一直致力于为用户带来纯粹驾驶乐趣、始终坚持“以驾驶员为中心”的百年豪华汽车品牌，宝马在如今喧嚣的智能化浪潮中，始终保持自己的独立思考和独特视角。
座舱视觉锥创新
宝马觉得，真正的创新不是把各种高科技堆在一起，而是要以适合宝马的方式，真正为用户创造价值。所以，他们第一次提出了“座舱视觉锥”的概念，让驾驶时的视线更符合人的下意识习惯，减少眼睛来回切换的次数和时间。
在全新一代的BMW iX3座舱里，3D抬头显示、视平线全景显示、超感方向盘和超感中控这四个创新交互界面配合得非常好，自然而然地引导你的视线和操作路径，让你真正做到“手不离方向盘，眼不离路”，用起来特别直观、顺手。
自然背后的理念与技术
这种“顺其自然”的效果，其实背后是很多理念上的突破和技术创新，确保了该有的信息能在合适的时间，出现在对的地方。
视平线全景显示技术
这辆车最牛的地方，就是它用了一种行业首创的“视平线全景显示”技术，是宝马自己研发的超近距投影平视系统。这个系统代替了传统的仪表盘，可以把信息投射到挡风玻璃下部的黑色涂层上，画面特别大、清晰度达到4K级别，而且视野很广，戴偏光墨镜也没影响。在它上面还有一个全新的3D抬头显示，专门用来显示导航和自动驾驶的信息，正好放在驾驶员的最佳视线范围内，两个显示系统配合得非常默契，信息看起来井井有条，不会乱。
另外，中控屏也特别厉害，用了宝马独有的矩阵背光技术，能精准控制每个区域的亮度，对比度更高，画质更细腻，视觉效果更好。而且这块屏幕是行业里唯一可以“自由剪裁”的设计，左右两边会向驾驶员倾斜17.5度，完全从人体工程学出发，让驾驶员拥有最舒服的“黄金视角”。
新世代的BMW iX3，不只是外观设计简洁大气，更是基于对现代用户和环境的深刻理解，把极简风格和先进技术完美结合，打造出一个干扰少、效率高、还有情感温度的驾驶体验。
不只是设计，宝马在智能化时代的技术和驾驶乐趣也有了巨大飞跃。新世代iX3搭载了全面升级的第六代电驱系统，还用了革命性的大圆柱电池和全新的800V高压平台，不仅续航更强、充电更快，开起来也更有纯电车的乐趣，真正开启了驾驶的新时代。
智能高效新体验
好，我来用更口语化、轻松一点的中文，把这段话重新说一遍：
首先，这辆新车的电池包用的是“无模组”设计，也就是直接把电芯装进电池包里，不用中间那些模组。然后，它还用了“电池车身一体化”的技术，把电池和车身结构融合在一起。这样一来，车就更轻了，重心也更低，车内空间更大，空气动力学表现也更好。
而且，它用的是大圆柱电池，这让国产版的宝马iX3在10分钟内就能充进去超过400公里的续航，CLTC工况下续航能到900多公里，彻底解决了大家对续航和充电的担心。
在电控方面，宝马这次自己研发了一套“能量智控系统”，就像车子的大脑一样，还能通过远程升级来不断优化。动力系统也全面升级了，特别是后桥用上了新的励磁同步电机，再加上一个全新的紧凑型异步电机，组成双电机系统。这样能降低40%的能量损耗，整车效率提升20%，开起来更顺手、更带感，驾驶体验更有趣。
不过，技术更新只是开始，真正让宝马玩出新花样的是AI的加入。
第一点是，新世代车型有了四个“超级大脑”，分别负责娱乐系统、辅助驾驶、动态控制，还有车辆进入、空调和舒适性这些功能。还有一个“共享服务层”，负责网络安全和灵活的OTA升级，让车子越来越聪明。
第二点是，新车型用上了全新的线束系统和高速数据传输，整个线束长度减少了600米，重量也减轻了30%。这样一来，车子更轻、更高效，也更容易升级和维护。
总之，宝马这次不只是在技术上进步了，而是从内到外都变得更智能、更高效、更有趣了。
超级大脑引领智能座舱
这里面有个“超级大脑”，是负责运行宝马首创的全景iDrive系统的，它和宝马新世代操作系统X一起，打造了宝马超感智能座舱的新体验。它能协调整个座舱里的各种功能，比如行业领先的视平线全景显示、全新的3D抬头显示，还有那个超感中控屏，同时还能整合语音交互、娱乐和导航这些功能。
还有一个叫“驾控超级大脑”（Heart of Joy）的东西，这是第一次把动力传动系统和驾驶动态功能深度融合在一起，响应速度比以前快了10倍，延迟还不到1毫秒。这个高性能控制单元负责处理驱动、刹车、能量回收和转向这些关键功能，而且在纯电动的新世代车型上，首次搭载了完全自主研发的BMW动态性能控制系统（BMW Dynamic Performance Control）。
依靠宝马百年来的调校经验加上智能算法的支持，这套系统不仅让驾驶体验更精准，还能实现高效的能量回收、低速时的平顺性，以及加速时更强的牵引力，真正做到了人车合一。98%的日常刹车都是通过能量回收完成的，这也是宝马历史上最平顺的刹车体验。
为中国，造未来！
全新BMW iX3中国专属版发布
这台专门为中国人量身打造的全新BMW iX3中国专属版，是基于新世代平台开发的，预计今年内就会正式和大家见面。它不仅搭载了最新的核心技术，还在智能座舱、驾驶乐趣、辅助驾驶和乘坐舒适性等方面，专门为中国用户做了定制和优化。
这款车型配备的是专为中国市场设计的全新BMW新世代操作系统X，深度融入了中国的数字生态，让常用场景下的使用体验更加顺手、更符合中国用户的习惯。
另外，宝马的智能个人助理也全面升级了。iX3中国专属版会搭载和阿里巴巴一起研发的宝马定制大语言模型（LLM）技术，并引入AI智能体到车内。它的核心能力包括更自然的人机对话、多个智能体之间的协作，以及与开放生态的整合。它可以准确理解用户的意图，处理复杂的指令，还能理解模糊的表达，并做出逻辑严谨的判断。
在驾驶辅助方面，宝马和国内合作伙伴Momenta一起开发了一套非常适配中国路况和驾驶习惯的辅助驾驶系统。这套系统覆盖高速公路和城市道路，能够实现全场景、点对点的领航辅助驾驶。它基于AI大模型的“感知—规划—控制”一体化架构，能像人一样理解和应对复杂的路况，还具备自我学习和不断进化的功能。
本土化调校与舒适升级
最后是关于驾驶操控的本土化调校，宝马的工程师们根据中国的典型路况和中国车主的驾驶习惯，对底盘和悬挂系统做了专门的优化调整。在舒适性方面，这辆车的轴距比之前加长了超过100毫米，后排腿部空间大大提升。专门为国内用户设计的后排座椅，是由上海团队精心打造的，座垫不仅更厚，而且更长，长途乘坐也特别舒服。
值得一提的是，宝马还和宁德时代、亿纬锂能这些国内顶尖的电池供应商合作，早在2024年底就在沈阳工厂开始试产大圆柱电池包了。这意味着，中国用户会最先享受到续航更长、充电更快、驾驶体验更极致的全新电动出行方式。
随着新世代的BMW iX3正式推出，宝马集团“全球技术+中国定制”的组合拳，正在重新定义高端纯电SUV的市场格局。从现在到2027年，宝马计划在全球推出40多款全新或升级的产品，每一款都会融入新世代的技术基因。可以说，宝马的电动新时代已经正式开启！
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