燃油SUV鏖战六月，星越L破局夺冠，合资军团反扑凶猛！

燃油SUV鏖战六月，星越L破局夺冠，合资军团反扑凶猛！

吉利星越L以21，668辆的绝对优势登顶燃油SUV榜首——这是自主品牌首次在合资铁幕上撕开裂口。但合资阵营的反击同样凌厉：前十名中，7席被大众、丰田、本田瓜分。RAV4荣放（19，726辆）、途观L（19，684辆）以毫厘之差紧随其后，探岳（17，515辆）与CR-V（17，164辆） 险守前五，仿佛在用销量宣告：燃油车的王座，尚未易主。

一、榜单暗战：头部稳固，尾部断崖

头部阵营的厮杀刀刀见血。星越L以“半价沃尔沃”的标签突围——尺寸对标中型SUV，2.0T动力与豪华设计直击家庭用户痛点。合资则以集团军战术包抄：丰田RAV4+卡罗拉锐放（16，000+辆）、大众途观L+探岳+途岳三车并进，形成销量护城河。

中部战场沦为修罗场。奔驰GLC（12，524辆）、奥迪Q5L（13，018辆）靠降价维系体面，豪华溢价被技术平权碾碎；哈弗大狗（9，261辆）、捷途旅行者等新势力燃油车，以硬派设计抢食份额。而昔日的王者哈弗H6滑落至第51位，6，354辆的销量不及巅峰期零头。

尾部车型在生死线挣扎。超过150款车月销不足2000辆，冠道（488辆）、UR-V（362辆）彻底边缘化；凯迪拉克锐歌仅卖18辆，豪华电动梦碎。国七排放倒计时下，这些名字或将永别市场。

二、两极分化：务实者生，守旧者亡

家庭刚需撑起燃油车基本盘。星越L、CR-V等头部车型的共同逻辑是什么？空间实用、油耗可控、维修便利。尤其三四线城市充电设施薄弱，加油的确定性仍是王牌。

但情怀信仰正急速贬值。普拉多加价神话破灭，途昂、揽境等中大型SUV月销仅2000余辆；年轻人不再为“越野图腾”买单，转而拥抱捷途旅行者这类性价比硬派SUV。当电动坦克500以低扭优势碾压燃油越野时，旧时代的荣光只剩降价清仓。

三、燃油车求生：以价换量，技术暗战

价格战已成饮鸩止渴。燃油车平均优惠幅度高达23.3%——奥迪Q5L终端降5万，宝马X1销量仍腰斩。但降价救不了技术滞后：逍客因动力老旧跌出前20，奇骏（1，059辆）彻底败走。

真正的突围在混动与出口。瑞虎8、博越L等自主车型加速油电融合，既保燃油便利性，又降油耗迎战国七。同时，燃油车仍是出口主力——欧美电网薄弱、电价高昂，中国制造的燃油SUV正抢占海外空白。

结语：燃油未亡，但战场已变

当6月新能源渗透率冲至53.3%，燃油车的抵抗更像一场悲壮防守。但数据不说谎：16款燃油SUV月销破万，证明市场仍有呼吸。

未来属于两栖车型：能用电时省钱，无电时烧油。而纯燃油车的墓志铭上，或将刻着：“生于技术，死于固执。”

下一次排位战，赌的不只是销量，更是谁能率先把油箱变成充电宝。