9.77万起！星瑞这波操作让合资品牌防不胜防

25年一季度中国星系列销售33万辆，成为国内燃油车自主品牌的销量第一。中国星高端系列已经累计售出150万台了。星瑞开启狂欢吉利价仅9.77万起，还有至高42000元的综合置换补贴，可以说这波性价比高得出奇，让合资品牌防不胜防。

当速腾还在用1801mm车宽标榜“家用够用”时，星瑞直接以1869mm超宽车身+2800mm轴距降维打击。实测数据显示，其后排膝部空间比速腾多出82mm，头部空间多37mm，全系麂皮内饰和256色氛围灯更彻底撕碎了合资品牌“实用即廉价”的陈旧逻辑。这种空间越级不是简单的参数堆砌，而是从中国家庭真实用车场景出发的精准重构——周末全家出行时，孩子在后排能自由活动；长辈上下车不再弯腰蜷缩；256色氛围灯在夜间长途驾驶中缓解疲劳。

动力层面的颠覆更具冲击力。星瑞2.0TD+爱信8AT组合爆发出175kW/350N·m动力，6.6秒破百的成绩让同级1.5T合资车型相形见绌。即便对比速腾顶配的1.5T EVO发动机，星瑞动力储备仍高出35%，而1.5T版本6.2L/100km的WLTC油耗甚至优于部分合资竞品。这组数据背后是技术路线的根本差异：合资品牌习惯用“够用就好”的保守策略控制成本，而星瑞选择将沃尔沃Drive-E技术下放，用越级动力建立性能标杆。

智能化体验的差距更像一场代际革命。当速腾车主还在为选装L1级驾驶辅助额外付费时，星瑞已标配L2级系统（含RCTA后方交叉预警等11项功能）和540°透明底盘。29000N·m/deg的车身扭转刚度不仅刷新同级纪录，更在麋鹿测试中跑出比速腾高5km/h的极限车速。14.6英寸中控屏+7.5英寸HUD的组合，配合Flyme Auto系统的连续语音指令识别，精准击中了年轻用户对“智能座舱”的核心诉求——这些配置在合资车型上往往需要加价数万才能获得。

市场反馈是最有力的证言。星瑞持续攀升的销量和口碑证明，消费者早已厌倦为品牌溢价买单的旧规则。如今9.97万元起的春日促销价（叠加4.2万元置换补贴），更将性价比护城河挖到合资品牌难以企及的深度。这不仅是价格战，更是一场价值标准的重构——当中国品牌能用更低的成本提供更强的产品力时，合资车企赖以生存的“品牌光环”正在加速褪色。

从星瑞身上，我们看到中国汽车工业的质变：不再满足于配置堆砌或局部超越，而是从空间设计、动力总成到智能体验的全体系创新。当速腾们还在用“德系品质”话术防守时，星瑞用实测数据证明，新一代消费者更相信亲眼所见的产品力。这场较量没有平局，要么合资品牌放下身段正面迎战，要么将定价权彻底让渡给中国品牌——正如标题所言，星瑞已经“暴打”速腾，而市场规则的改写才刚刚开始。