衡港高铁全线静态验收启动，石家庄到沧州进1小时通达圈
衡港高铁现在全线进入静态验收，就是石家庄到沧州渤海新区的石衡沧港城际铁路衡水到黄骅那段。它把大规模建好转向最后通车准备，连接石家庄跟渤海新区，算是京津冀城际铁路网重要部分，全长333.8公里。
石家庄到衡水用现有的石济高铁，衡水到渤海新区是新修的重点，新建段设衡水北站，武邑站，阜城南站，泊头西站，沧州西站，黄骅新站，总共11个站，还留了沧州机场站的位置，时速设计250公里。
项目2018年5月批下来，2020年8月才真正开工建，去年9月开始全线铺铁轨，用两套履带牵引车同时铺双线，一天能铺6公里，今年2月前全线铁轨连通，现在静态验收按计划走，每步都扎实。
现在石家庄到沧州一天只一对动车，还得在平原东站换方向，坐车要2个多小时，等衡港高铁一通，石家庄到沧州就剩1小时左右，黄骅港跟沧州市周边跟省会石家庄直接连成1小时圈子。
预计今年9月，它跟雄商高铁一块儿开通运营，那时候石家庄就能直达菏泽跟商丘，不用绕济南转了。像武邑，阜城，泊头西这些站，以前连慢车都不停，现在直接高铁停靠，从零起步上高铁，沧州境内8个站把周边县全串起来，沿线好几个县填上铁路空白。
时速250公里，现在350公里的高铁到处有，感觉有点跟不上趟，不过冀中南这片以前缺铁路，有这条总比没强，以后从石家庄去沧州吃火锅鸡，当天来回随便搞定，不用在德州东站换车折腾2小时。
大家还挺关心票价，1小时快是快，要是票价上百，跟自己开车比优势不大，希望定得便宜点，好让大家多坐。静态验收刚开始，接下来联调联试就跟上，衡港高铁冲着今年9月开通目标往前赶，冀中南交通要变样。
以前这些县没火车，现在高铁一来，出行方便多，石家庄跟沧州周边真正连紧，工作办事旅游都轻松，票价亲民的话，开车的人估计也转高铁。铺轨那会儿，双线一起铺，速度快，验收也准时，现在检查轨道信号设备啥的，全线稳。
现在从石家庄出发，衡水北一站就到，武邑下车逛县城，阜城南接当地事，泊头西去工业区，沧州西进市区，黄骅新直奔港区，机场站以后用上更方便。雄商高铁一通，河北跟河南那边高铁网接上，菏泽商丘当天往返正常。
沿线百姓出门，时间省一半，经济活动多起来，货运旅客都受益。静态验收重点看系统安全，轨道无毛病，信号准，设备稳，通完车检查后联调，列车跑起来测试速度制动，全程模拟真运营。
冀中南以前高铁少，这条一开，不上大缺口，250公里时速够用，本地路况地形合适，不用追求最高。票价要是二等座五六十，商务百来块，性价比高，开车堵车油钱也差不多，大家乐意坐。
以后周末石家庄人去沧州海鲜港吃海鲜，沧州人来石家庄逛商场，1小时圈子真实现，生活节奏快不少。
