大众造了辆“良心大7座”，3排都是独立座椅，真皮带加热，13万配4连杆

大众造了辆“良心大7座”，3排都是独立座椅，真皮带加热，13万配4连杆

哎呀我去，大众这回是真的要搞事情了！

刚听说他们推出的这款7座SUV，我第一反应就是：它凭啥敢这么定价啊？

13万块钱的起步价，给你弄个全独立座椅布局，还带真皮加热，后悬挂直接上4连杆...这不是摆明了要跟那些20万+的对手硬刚吗？

说实话，我开始还挺困惑的。毕竟大众这个牌子，向来都是“稳妥”的代名词，突然间搞这么激进的定价策略，是不是脑子进水了？但仔细琢磨琢磨，诶，还真有点门道。

1、这配置，真的是13万能买到的？

先说说这个独立座椅的事儿。

现在市面上大部分7座车，第二排要么是2+3的长条座椅，要么就是2+2+3但第三排挤得跟罐头似的。

这大众直接给你来了个2+2+2的纯独立布局，每个座椅都能单独调节，第二排还带老板键...我寻思着，这配置放在汉兰达上得加多少钱？

更离谱的是真皮座椅还带加热功能。要知道，现在很多合资品牌在这个价位上，能给你织布座椅就算良心了，加热？那得加钱！但这大众直接标配，啥意思？是不是库存太多急着清仓啊？

2、4连杆后悬挂，这个真有必要吗？

说到底盘，我就得多嘴几句了。大部分厂家在这个价位的7座车上，后悬挂基本都是扭力梁，成本低、结构简单，反正家用也够了。但大众非要上4连杆独立悬挂，这就有点意思了。

有一说一，确实舒服多了。

我之前试驾过，过减速带的时候，后排乘客明显感觉震动要小很多。

特别是满载7个人的时候，这种差别更明显。

你可以说这是成本考量，也可以说这是技术秀肌肉，但架不住人家确实给了实实在在的好处啊。

问题是，为啥其他品牌不这么干？成本肯定是一方面，4连杆比扭力梁贵不少。可能也是觉得这个价位的消费者对底盘质感要求没那么高。但大众这么一搞，其他品牌怎么办？跟还是不跟？

3、空间表现，到底够不够用？

说到7座车，空间肯定是最关键的。这大众的车长4米8出头，轴距2米9，数据看起来还行。实际体验下来，前两排肯定没问题，关键是第三排。

我实际坐了坐，170的身高勉强能接受。头部空间还凑合，腿部空间就有点紧了。不过考虑到13万的价格，你还要啥自行车啊？想想看，汉兰达第三排的乘坐感受，再看看人家的价格...

而且这车的座椅放倒很灵活，5座、6座、7座模式随便切换。平时就两口子用车，把后面座椅一放倒，后备箱空间那叫一个大。偶尔需要拉人的时候，第三排立起来就是7座，虽然挤点，但应急够用了。

4、动力够不够，油耗怎么样？

动力方面，1.5T发动机+7速DSG的组合。账面数据150马力、250牛米，推动这么大一台车，肯定算不上充沛，但家用够了。毕竟买7座车的人，基本都是奔着实用性去的，又不是去飚车。

油耗表现还算可以，综合工况百公里7.5L左右。考虑到车重和尺寸，这个数据已经很不错了。而且DSG变速箱的平顺性这几年确实进步不少，没有以前那种明显的顿挫感了。

5、品质可靠性，大众还行吗？

这个问题我得客观说说。大众这个品牌，在国内确实有一定的群众基础，保有量大、维修方便、保值率也还可以。但要说品质，emmm...近几年确实有些小毛病。

不过换个角度想，13万买个合资7座SUV，还要啥品质？能开、能装、配置还不错，已经很香了。再说了，现在各家的品控水平其实都差不多，关键看你怎么用、怎么保养。

6、最后说说，到底值不值得买？

就这么说吧，如果你预算就在13-15万，又确实需要一台7座车，这大众确实值得考虑。虽然第三排空间紧张了点，虽然动力谈不上强劲，但人家配置给得确实到位，价格也确实香。

你可以说它是妥协的产物，也可以说它是性价比的典范，但架不住在这个价位真的没几个能打的对手。国产品牌虽然配置更高，但品牌力稍弱；其他合资品牌要么贵、要么配置缩水严重。

买不买？看你的具体需求。如果平时主要是5座使用，偶尔需要7座应急，这车挺合适。如果经常需要坐满7个人，那还是建议加点预算上更大尺寸的车型。

个人观点，仅供参考‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌