咣当一声，广汽把昊铂GT头顶那块最显眼的激光雷达，直接拆了。这动作挺猛的吧？不过它价格也咣当一下，冲到15万出头，真的算实惠了。说实话，我当时还愣了几秒，脑袋里一万只草泥马奔腾：这车原来不是豪车范儿的啊？以前那激光雷达架在天上，给人一种高端大气上档次的感觉，现在拆掉，剩那一堆看起来普通的传感器。这还真挺符合市场节奏的。
我记得去年，广汽公布的官方数据，昊铂GT的激光雷达成本占整车成本的10%左右。你说，这不算低吧？而且，激光雷达本身贵，特别是那种进口的，价格动辄几万，拆掉之后，直接省了不少钱。你说这钱用在哪？我估计还不如多优化点底盘和内饰实在。
但我不禁思考一个问题：这操作，究竟从用户体验出发，还是真正的出于成本考量？我周边几个老司机聊天，他们都觉得，现阶段，激光雷达的作用还没那么刚需。我朋友的小米11，去年买的自动驾驶辅助，基本就是盲区监测+车距感应，很实用，但也不至于非得用激光雷达不可。
这让我想到，普通买车人关心的到底是高级黑科技，还是实在的肉眼可见的便利性。你看看那些买大众、丰田的车，配置直接扎心：空间、油耗、价格，好用不贵。为什么？因为他们知道大部分消费者没有那么多技术追求，反而更想用着省心。
说到供应链，我还翻了下笔记。激光雷达的主要原料其实挺稀缺的，买这玩意儿，不仅成本高，还增大了供应链不稳定的风险。假如某个原材料突然涨价，整个车的价格就会水涨船高——你要想，车企的利润空间其实很有限。这样一想，拆掉那东西，也就不是纯粹简配，而是变现策略。
我刚才翻了下相册，看到去年亮相的昊铂GT，那天我问朋友：你看这外观，够年轻了吧？他笑着点头：排队的摄像头都看不过来。当时其实挺喜欢那个前脸+尾灯设计，但后面一想，配置上，要不要加点实用性才是硬道理。
但说实话，我也怀疑，一个月销量可能还是那点102台，真是数字上的硬伤。可能很多消费者都觉得，买个车图个踏实，智能辅助那些跟自己没太大关系。
这次广汽的操作，是不是在告诉大伙：不用再追求那些遥不可及的黑科技？反而，把钱用在实实在在的东西上，不香吗？就像你生活中，偶尔抛开疯狂追求，享受一些踏实稳妥的其实更舒心。
这手操作，我觉得很聪明。但也有个疑问：激光雷达是不是会成为一个意义不大的玩意儿？我没细想过，但觉得：随着技术普及，可能会变得更加平价，也许某一天可以全部拆掉。到时候，谁还会在意那块隆起的黑色天线？或者，每个人都就惯了简化的自动驾驶。
话说回来，我觉得用车这事，不能光看配置表，更应关注用的实用程度。你有遇到过因为高科技闹心的事吗？那次修车时，师傅告诉我：这个传感器坏了，要换差不多两万块。当时心都凉了半截，后来才知道，可以用个银行笔记本上的芯片，自己贴在原位，省了不少钱。
（这段先按下不表）但你知道，真正让车智能起来的，还要靠底层的算法和硬件优化。以前我以为激光雷达越多越好，现在看来，真的是技术堆叠太多，反而导致猫腻多。你觉得，未来是不是会有一种简配版的自动驾驶，反而更受欢迎？毕竟，守得住成本，又能保证实用。
再举个例子，我朋友的一个经验，他买了一辆同价位的车，里面的自动辅助还可以用，但永远都用不过眼睛——就是人眼的反应快。自动辅助只能当个提醒提示，不能完全依赖。
你看，现在的车厂，无论是特斯拉还是大众，配置差异越来越细，除了价格，还在拼玩法。像我看某位车友说：他新买的那款车，标配自动刹车和车道保持，主动安全还算凑合，整车价格才13万。相比之下，贵点的豪华版加个激光雷达，也就是说，不光功能不多了，价格还没降多少。
我能猜测，这是市场上理性消费的一个趋势吧？毕竟，咱们消费者越来越精明，买车不再盯着高端黑科技盲追，更关注价格和实用。
能想到，未来是不是还会出现变形金刚那样的智能车？但拆掉激光雷达那些高科技，不也就意味着——技术可能比我们原想象中的更懂事吧？就像我有一次去修车厂，销售人员和我说：普通传感器放大点效果一样。真的是笑中带苦。
想留个问题：你觉得，未来50年，汽车智能到底会变成什么样？像现在这样，车子越来越笨重还是逐步变得真聪明起来？这事情关系到我们每个人脚下的那块路。
(留白，期待你的想法)
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