它一次快充能补400公里续航，CLTC 工况下能跑到919公里。充电峰值能到400kW，十分钟就能把电量拉起来，这点我一看到就记住了。
这车是全新宝马iX3长轴距版。基于Neue Klasse新世代纯电平台专为中国加长，搭载第六代eDrive电驱技术。厂里把三电系统、底盘和智能控制都重新做了一遍，定位是豪华中型纯电 SUV，既讲空间，也讲驾控和长途能力。
外观走极简的家族风格，科技感很强。前脸是封闭式3D光耀双肾格栅，配上新的数字光翼 LED 灯组，灯模组能做动态迎宾灯语，还带自适应远近光。前包围有空气导流道，用来理顺乱流、改善散热和降低风阻。车头线条简单干净，更贴合纯电车的低能耗设计。
侧面和尾部也为空间和风阻做了调整。整车长宽高是4885/1895/1635mm，轴距拉到3005mm，后排纵向空间明显宽裕。门把手是半隐藏弹出式，轮毂为低风阻运动款。那道经典的霍氏弯角在这车上被改成中国专属的镜光弯角，光影效果有特色。尾部用横向超薄 LED 尾灯拉宽视觉宽度，车顶扰流板和底部扩散器一起优化高速气流，既运动又省能。
内饰走宝马全景iDrive座舱路线，实体按键弱化，把一体化交互屏放中央。标配悬浮中控大屏和全景视平线显示，搭新一代车载系统，支持连续语音、手机数字钥匙和整车远程 OTA 升级。座舱用多层隔音，抑制风噪和路噪，既有豪华感也顾及家用舒适。内饰颜色有好几套，照顾年轻人和家庭审美。
在智能和底盘上也有大幅升级。车载了所谓的“驾控超级大脑”，能把电机、制动、转向和能量回收做到毫秒级统一调度，识别驾驶意图后动态调整车辆状态。底盘是前双叉臂后五连杆，能选自适应减振，保留宝马的操控手感。辅助驾驶方面配套新一代智能驾驶系统，包含高速领航、城市 NOA、全自动泊车、主动紧急制动，并有360°全景影像。
动力系统是这代的重点。整车基于全域800V高压架构，装了4695大圆柱电池，能量密度提升了20%。配合电驱和电池优化，续航提升30%，充电效率也提升30%。提供后驱和双电机四驱两种版本，四驱最大综合功率351kW。整套电驱损耗降低40%，兼顾猛加速和日常能耗，缓解了续航焦虑。
我觉得最让人印象深的是那套高压架构加上超快充能力。对于常跑长途的人，这种续航和充电组合，确实把补能等待的痛点压了不少。
