雷诺董事长将退出日产董事会

雷诺董事长将退出日产董事会

据报道，雷诺集团董事长盛纳德及代表皮埃尔·弗勒里奥特将退出日产董事会，雷诺还得选个新接任者，据说新董事要协助日产改善财务状况，稳定这俩的合作关系。这事儿一出来，好多人都在琢磨，雷诺-日产联盟接下来到底咋发展？

咱们先把时间拨回到1999年，那时候雷诺出资收购了日产股份，雷诺-日产联盟正式成立。当时雷诺可是持有日产43.4%有投票权股份，而日产只有雷诺15%无投票权股份，这股权结构明显不平等嘛。不过在当时，雷诺这么做也是想在联盟里占据主导地位。

在联盟发展过程中，有个关键人物不得不提，就是卡洛斯·戈恩。在他的带领下，日产实现了复兴。2016年，日产收购了三菱汽车34%控股权，联盟也扩大成了雷诺-日产-三菱联盟。到了2017年，这个联盟一跃成为全球第一大汽车集团，销量达到了1061万辆，那时候的联盟风光无限啊！

然而，好景不长。日产一直对股权不平等这事不满，戈恩还推动合并，这可惹恼了日产和日本政府。2018年，戈恩因为财务丑闻被捕后出逃，日产就爆发了“去雷诺化”运动。这就像一颗炸弹，把联盟原本稳定的局面给打乱了。

2019年，雷诺任命盛纳德为董事长，还想控制日产，结果遭到了日产的抵制。这联盟内部的矛盾越来越大，发展也受到了影响。

为了改变这种局面，2023年雷诺与日产达成重组框架协议，雷诺在日产的股份降至15%，日产也承诺购买雷诺电动汽车部门股份。从这里能看出，双方都意识到得做出改变，来挽救这个联盟了。

到了2024年12月，日产又开始搞事情，和本田开启了合并谈判，不过今年2月谈判破裂了，日产CEO内田诚也离职了。这就好比一场没有成功的“联姻”，让日产也陷入了动荡。

2025财年（2025年4月至2026年3月）起，日产开始精简管理层级，高管人数从42人减至33人，降幅达到了21%。4月实施新架构，伊万·埃斯皮诺萨任执行长。日产这是想通过内部改革，来提升自身的运营效率。

另外，在日产与本田谈判期间，富士康有意控制日产，雷诺也和富士康重启了谈判。这说明在联盟发展的过程中，外部势力也在不断介入，给联盟的未来增添了更多不确定性。

4月1日，雷诺与日产达成协议，双方交叉持股降至10%，日产还能放弃购股承诺，雷诺则收购了日产在印度合资公司股份。这一系列的举措，都是为了让联盟更加平衡和稳定。

如今，雷诺董事长退出日产董事会，这无疑是雷诺-日产联盟重组进程中的又一重大事件。从历史发展来看，这个联盟经历了辉煌，也遭遇了诸多挫折。

未来，它到底是能重新焕发生机，还是会逐渐走向衰落，实在让人期待又担忧。对于广大汽车爱好者来说，雷诺-日产联盟的走向值得持续关注。毕竟，它在汽车行业的影响力还是不容小觑的。