六月纯电销量：星愿夺冠，SU7第七！

纯电车别瞎选！6月份新周度销量：星愿破万夺冠，小米SU7第7！

近两年，纯电汽车领域可真是中国品牌的主战场，技术迭代与场景化创新持续推动市场深度演进。不过，纯电车也别乱买，得好好看看新的销量排行，不然可能踩坑。

根据新公布的6月份第四周销量排行来看，前20名中国产品牌占比高达90%，这充分说明咱们国产品牌在纯电车领域已经站稳脚跟。五菱星愿以破万周销量登顶，这可是个了不起的成绩。星愿的登顶标志微型车进入2.0时代，它在保留低价优势（5 - 8万）基础上，整体产品力也在不断提升。像宏光MINIEV通过联名款维持热度，长安Lumin以快充功能解决用户痛点，都让微型车不再只是低价的代表，而是真正满足了用户的需求。

比亚迪展现出了强大的产品矩阵深度，海鸥、海豚、元UP三款车型覆盖6 - 12万价格带，形成代步市场的立体防线。对于预算有限的消费者来说，比亚迪提供了丰富的选择。而特斯拉双车（Model Y和Model 3）则依靠品牌效应与技术口碑固守20万以上市场，不过Model 3位次已滑落至第八，也能看出市场竞争的激烈。

接下来看看纯电车周销量榜11 - 20位，各大国产纯电车争奇斗艳。比亚迪海狮05 EV以快充技术切入家用SUV市场，小鹏MONA M03凭借城市NGP快速上量，银河E5则主打家庭安全概念。这些车型各有特色，满足不同消费者的需求。值得注意的是产品迭代压力，元PLUS面临同门元UP的分流，奔腾小马、熊猫通过智能化配置提升溢价空间。

在21 - 50名区间中，蔚来ET5T（44）、阿维塔06（48）等30万级车型仍未突破交付瓶颈。而大众ID.3（40）靠降价维系份额，日产N7（29）则陷入定位模糊困境。零跑四款车型分散在20 - 50名（C11/B10/C10/T03），产品矩阵优势初显，极氪007GT（36）等性能车型则难以规模上量。

随着全国各地促销政策以及“两新”政策的推动，5月国内新能源车市场获得了较为强劲的表现。大部分自主品牌和新势力车企都取得了较快的销量增长。乘联会的统计数据也印证了这一点，5月新能源狭义乘用车的销量为102.7万辆，同比增长28.9%，环比也有13.6%的增速。

从5月新能源车TOP10的车型表现来看，比亚迪和吉利作为自主新能源品牌的领头羊，在细分领域依旧保持了较强的竞争力。新势力品牌中，小米依旧展现出较强的增长潜力，随着后期的智能化提升，理想也有望在接下来的时间里获得不错的销量提升。

所以，大家在选择纯电车的时候，一定要多看看销量排行和车型特点，别盲目跟风。毕竟适合自己的才是好的，希望每一位消费者都能选到心仪的纯电车。