一边厢是“精打细算”的呼声甚嚣尘上，恨不得一文钱掰成两半使，另一边厢却是新能源车市杀得眼红，十万块的车，恨不得把三十万的家当都给你一股脑儿塞进去。
就拿近来颇受瞩目的零跑来说，激光雷达、智能芯片，各路独门绝技往里招呼，这阵仗，真让人犯嘀咕，莫不是厂家赔本赚吆喝？
老实说，起初我也觉着这事儿有点玄乎。
毕竟，一分价钱一分货，这是老祖宗传下来的金科玉律。
可我那发小，攥紧拳头提了辆零跑C10，开了仨瓜俩枣，见人就嘚瑟，说什么“釜底抽薪”，搞得我心里跟猫挠似的。
这“釜底抽薪”究竟是何方神圣？
说白了，就是用更低的价码，提供超出预期的货色。
就拿汽车来说，往昔十万块能置办啥？
大概也就是个代步工具，配置捉襟见肘，开起来也乏善可陈。
而今呢，十万块的零跑，能给你L2级别的智能辅助，能让你玩转智能座舱，甚至还能在底盘功夫上给你点彩蛋。
这背后的门道，其实也挺直白的。
一方面，是新能源车市的角逐太白热化了。
各家都想攻城略地，只能在价钱和配置上做。
另一方面，是中国供应链的异军突起。
早年很多核心部件都仰人鼻息，价码居高不下。
但眼下，国产部件的成色愈发精良，价钱也更有优势，这就给车企腾挪出了更大的降价空间。
当然，这种“釜底抽薪”也不是没有代价的。
最直接的，就是车企的利润被稀释。
为了撙节成本，一些车企可能会在你看不到的地方“偷梁换柱”，比如用料、做工等等。
这就需要买家们火眼金睛，多做功课，别光盯着配置单上的数字，更要掂量车辆的整体成色。
再有一点，就是售后服务。
往日买合资车，图的就是售后服务有靠山。
但现在，一些新锐车企的售后服务还不够周全，可能会冒出维修延宕、配件难觅等状况。
这方面，买家也要有所盘算。
有人说，这种“釜底抽薪”是善举，能让更多的人沾到科技的光。
也有人说，这是一种“内卷”，终归只会让整个行业堕入恶性轮回。
站在买家的立场，当然是盼着这种“釜底抽薪”越多越好。
但站在行业的立场，还是希望车企能更加着眼创新，提升产品格调，而不是一味地打价格战。
归根结底，汽车行业也是实体经济。
而中国制造，这些年给人的刻板印象，除了“廉价”，似乎还少了点什么。
我们需要“釜底抽薪”，但更需要质量的精进，服务的完备，以及品牌的积淀。
好比我那发小，虽说成天吹他的零跑有多巴适，可有一次，我问他：“如果预算翻一番，你还会选零跑吗？”他缄默了。
答案，其实已经不言而喻了。
我们青睐性价比，但归根结底，还是想买到真正的好东西，对吧？
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