崩盘信号？一汽大众新揽巡“脸变了”，1.5L增程+2.0T，背后真相让人懵

崩盘信号？一汽大众新揽巡“脸变了”，1.5L增程+2.0T，背后真相让人懵

01
真没想到，揽巡也玩起了“变脸”加增程。
身边不少朋友，甚至我们编辑部的同事，都在后台问一句，这套1.5L增程动力到底能不能买。
还有人开玩笑，说“增程是丰田玩的，大众这回是不是慌了”。
其实，我第一反应也是一头雾水。毕竟，大众过去一直主打2.0T，突然上个1.5L加电，咋感觉像是BBA去卷小米一样，多少带点“自降身价”那个味儿。
说人话就是，买车变花了眼，怕“吃新技术螃蟹”变成小白鼠。

02
先说说新揽巡的样子吧。
前脸干脆全换了，看实车申报图就是更一体那种。
以往的大众多层级布局，这次学聪明了，整体性更强。
车身尺寸也没缩水，长5007，宽2015，高1763（或1778），轴距2980。
五座布局。
这个级别，数据绝对打得上档次。
轮胎有两种配置，255/50 R20和265/45 R21。
细节控会在意一点，前脸大变化会让老用户觉得陌生，但新用户也许会喜欢。

03
大家最关心还是动力。
官方申报里明确标了一项：1.5L增程动力，磷酸铁锂电池组。
但注意啊，揽巡这次不是像理想、问界那套纯增程，主力还是大众那台第五代EA888 2.0T发动机。
最大功率一共两档，157千瓦和200千瓦，顶着400牛米扭矩。
简单讲，还是你熟悉的EA888，只不过配置多了“新瓶装老酒”。
而整备质量根据配置有1917、1971、2062公斤这几个版本。
实际体验怎么说呢，现在新能源车一个比一个重，2吨以上早成家常便饭了。
换磷酸铁锂，大家都知道，稳定，安全，性价比高，但续航表现怎么调教就看厂家的水平了。
增程这种技术，“好家伙”，真是萝卜青菜各有所爱。
有年轻人觉着“省心，不怕续航焦虑”，但老司机心里是有阴影的。
毕竟你开过早年的理想ONE、增程唐那种，知道低温和高速油耗其实并不低。
那么，大众的这盘棋下得咋样，还得上路见真章。

04
说点行业内部小八卦。
其实，增程不是大众的强项，甚至前几年还有高层公开唱衰过。
但这一波新能源大潮下，不想被边缘化，连大众都得妥协。
有朋友讲，‘国际大厂的技术路线怎么变得跟小厂一样机灵了’。
其实挺真实。
毕竟市场卷得没边了。
2.0T难道就比1.5L增程高级？
说句公道话，各有坑，也各有优点。
传统涡轮动力，底子扎实，高速带感。
但1.5L加个大电，现在对城市通勤用户就是更舒服。
大家别忘了，这届用户90%时间都是堵在路上，真要长途飙高速，一年也没几回。
技术怎么选，归根结底，得看自己的用车场景。

05
老实说，市面上还有种声音，说‘增程动力不持久，爆发力也不如纯燃油和纯电那么极致，大众这是“没招了”才上？’
作为曾经开过三款不同增程车的老司机，我真没法给一句绝对话。
用一瓶矿泉水的比喻。
纯电像一次性给你装满，油电混合是边喝边加，增程则是旁边有人随时把瓶内水加满，但你嘴里其实喝的还是同一种。
问题你只要不挑剔极限驾驶，那种动力过剩，一般人感知不出来的。
增程麻烦在长期养护、二手价值和特殊用工场景。
比如，常被人忽略的一点：2.0T+宽胎，日常磨损和保养可不省钱。
续航短板呢，虽然电池组用上了磷酸铁锂，夏天还行，冬天雪糕。这一点我自己在东北出差，雪天无数次抓瞎，冷启动、能耗高。
最后一条数据大家记一下，官方申报的动力参数，1.5L只是辅助，真正撑场面的还是EA888。
所以不要抱着“买了以后全靠电跑省大钱”的盲目幻想。组合拳，别单押一门。

06
到底要不要考虑新揽巡？
我给个自嘲的答案。
自从踩过“多层级前脸”设计的坑以后（上一台大众最让我吐槽的就是前格栅藏水，看起来虎实，洗车贼麻烦），我对新设计一直有点怀疑。
但硬件和尺寸摆在这，空间大，动力足，增程适合堵城用户。
预算到位，喜欢造型的话，值得考虑。
真拿它当纯电开或者当性能怪兽使，那就不对路了。
用车不存在完美，关键是别当韭菜。
新技术出来，谁都得掏钱帮厂家试错。
一句话，不抢首发，等等看实车体验，永远是最稳妥的买法。