撰文|观车君
一条讨薪帖20分钟后就消失，舆论场沉寂已久的威马汽车再次被热议。
据公开报道，10月14日，停更数月的威马汽车官方微信公众号突然更新，发布了一条题为“第一天：B能汽车，请发我们工资”的内容，随后20分钟左右便被删除。
有观点认为，“B能汽车”或指向宝能汽车，但这一点尚未获官方证实。
此前的2025年9月，深圳翔飞汽车销售有限公司（简称深圳翔飞），通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》（现已删除），宣布开启威马汽车的重整，该公司一时间也成为“复活”威马汽车的白衣骑士。
再往前回溯，2023年12月，法院裁定受理威马重整；2024年确认其资不抵债，进入实质合并重整。
在观车君印象里，威马汽车其实算是起步较早的造车新势力之一。2015年沈晖创立公司，12次融资，获得腾讯、百度、红杉、红塔集团等多位大佬入股。
曾经的威马汽车也经历过高光时刻。2019年威马交付16876辆，是新势力销量第二，仅次于蔚来；2021年门店超600家，相当于当时“蔚小理”三家门店之和。
在观车君看来，威马汽车或许是被现金流“渴死”的。
此前的招股书显示，2019—2021年，该司营收分别为17.6亿、26.7亿、47.4亿元，年内亏损分别是-41.4亿、-50.8亿、-82.6亿，三年合计亏损超170亿元。
对于发展中的新能源车企来说，亏损乃家常便饭。但更危险的信号是，2021年威马汽车的净资产已是负205亿元，到2022年3月，账上现金及等价物只剩36.78亿元。
没有钱，又找不到钱，就只能等死。
威马陨落，不仅员工遭殃，此前购买威马汽车的车主，似乎更加迷茫。公开信息显示，2025年11月上线的“小威随行”App仅支持EX5、EX6，甚至在今年6月底被曝出大面积失灵，车机断网、蓝牙钥匙、远程空调失效。观车君搜了下，苹果商店已搜不到该应用。
公开报道里，观车君看到售后人员的原话是：这个车能多开一天是一天，能从淘宝上买配件就在淘宝上买。售后团队只有几个人，客服也早就停了。
对于威马汽车而言，自身还是有一些资产的。比如整车生产资质、温州与黄冈两座自建工厂，这些都是硬通货，这也是翔飞愿意接盘的商业逻辑。
但理想往往很丰满，现实却很骨感。残值要变成产能，也是需要钱的，而且不少。在观车君看来，翔飞背后的宝能系已经是自身难保。失信、限高、被执行，各种问题层出不穷。
天眼查显示，姚振华本人也被执行28.9亿元。让一个自身深陷债务泥潭的投资人，去救一家资不抵债的车企，先别说其他难关，就钱这一关，结局似乎早就已注定了。
如此看来，一条活不过20分钟的讨薪帖。掀开的，或许是一家造车新势力十年沉浮的最后一丝体面。
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