广深港高铁应该是广东省内最高效益的高铁线路了吧？其串联广州和深圳，意义非凡！
广深港高铁在广东省乃至全国地位很高
广深港高铁作为中国 “八纵八横” 高铁网的关键组成部分，通过广州南站和深圳北站两大枢纽，高效串联起广州、深圳及香港的出省高铁线路，形成覆盖华南、辐射全国的交通网络。
线路布局：双枢纽衔接南北干线
广深港高铁全长 141 公里，设计时速 350 公里，北起广州南站，途经东莞虎门、深圳北站，南至香港西九龙站。
这一线路与京广高铁无缝衔接，成为京哈 - 京港澳通道的南端延伸。
广深港高铁
广州南站作为特等站，拥有 15 台 28 线，接入京广高铁（北京方向）、贵广高铁（贵阳方向）、南广高铁（南宁方向）等国家级干线。例如，贵广高铁日均开行列车超 100 列，2023 年国庆期间日均客流量突破 10 万人次，预计 2025 年发送旅客将突破 5000 万人次。
深圳北站则通过厦深高铁（厦门方向）、深茂铁路（茂名方向）、赣深高铁（赣州方向）等线路，成为连接东南沿海与内陆的关键节点。其中，赣深高铁设计时速 350 公里，2023 年国庆期间日均客流量达 6 万人次，将赣州至深圳的时间从 7 小时缩短至 2 小时。
广深港高铁
枢纽功能：高效换乘实现跨线联运
广州南站和深圳北站通过站内换乘系统，实现了广深港高铁与其他线路的 “零换乘”。
广州南站的换乘通道设计科学，旅客从广深港高铁下车后，步行至京广高铁站台仅需 15-20 分钟。例如，从香港西九龙站出发，经广深港高铁 47 分钟抵达广州南站，再换乘京广高铁，8 小时 45 分钟即可到达北京。
深圳北站则通过地道和天桥连接不同站台，高峰期启用免安检通道，旅客可快速换乘厦深高铁或赣深高铁。例如，从深圳北站乘坐广深港高铁 14 分钟直达香港，或换乘厦深高铁 3 小时抵达厦门，形成 “大湾区 - 东南沿海” 的快速通道。
广深港高铁
数据支撑：客流量与覆盖范围验证网络效应
广深港高铁的串联效应直接体现在客流量增长和覆盖范围扩展上。
截至 2025 年 4 月，广深港高铁跨境客流突破 1000 万人次，单日峰值达 13.6 万人次，其中深圳、广州地区占比分别为 36.3% 和 34.1%。
通过广州南站，广深港高铁与贵广、南广高铁联动，使香港至贵阳、南宁的时间分别缩短至 4 小时和 3 小时，2025 年春运期间，贵广高铁加开夜间列车 66 列，日均发送旅客超 12 万人次。
在深圳北站，深茂铁路江茂段已通车，深江段计划 2025 年贯通，届时深圳至茂名的时间将从 6 小时压缩至 2.5 小时，粤西地区正式融入大湾区 “2 小时生活圈”。
此外，赣深高铁接入深圳北站后，深圳至赣州、南昌的时间分别缩短至 2 小时和 4 小时，2025 年春运期间加开夜间列车 410 列，进一步释放运力。
区域协同：大湾区与全国路网的深度融合
广深港高铁不仅是粤港澳大湾区的内部纽带，更是连接全国的 “黄金通道”。
通过广州南站，可换乘京广高铁直达北京、武汉，贵广高铁通达贵阳、昆明，南广高铁连接南宁、柳州；通过深圳北站，厦深高铁覆盖厦门、福州，赣深高铁辐射江西、湖南，深茂铁路延伸至粤西。
广深港高铁
例如，从香港出发，经广深港高铁至广州南站，再换乘贵广高铁，7 小时可达贵阳；或至深圳北站换乘赣深高铁，5 小时可达南昌。
这种网络效应使大湾区核心城市与全国 80 多个城市实现高铁直连，2025 年春运期间，广深港高铁开行至武汉、西安、张家界等方向的长途列车，单日最高发送旅客 7.9 万人次。
未来展望：加密线路与技术升级
随着广深第二高铁（规划时速 350 公里）和深江铁路（2025 年通车）的建设，广深港高铁的枢纽地位将进一步强化。
广深第二高铁将连接广州北站、白云机场、深圳机场，实现广深中心城区半小时直达，并与港深西部铁路衔接，形成穗莞深港 “一线互通”。
同时，广州南站至广州站联络线（2027 年建成）将引入广深港高铁至市中心，实现穗港中心城区 1 小时直达。
这些工程将进一步提升广深港高铁的辐射能力，巩固其作为华南地区高铁网络核心的地位。
广深港高铁
综上，广深港高铁通过双枢纽布局、高效换乘系统和密集的跨线列车，将广州、深圳的出省高铁线路有机串联，形成覆盖全国的交通网络。
其日均超 10 万人次的客流量、350 公里的设计时速以及与其他线路的无缝衔接，不仅验证了其 “黄金通道” 的价值，更为粤港澳大湾区深度融入国家发展战略提供了坚实支撑。
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