捷达M6申报材料提交
7月10号，工信部公布了第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，里面提到一汽-大众捷达品牌的首款纯电动车——M6，已经正式提交了申报材料。
中型轿车尺寸数据
这辆车的长度是4806毫米，轴距有2820毫米，车身宽度有两种选择，分别是1868毫米或者1895毫米，轮毂也有17寸和18寸两种规格。从这些数据来看，这是一台标准的中型轿车，轴距和车长都挺大的，所以后排空间应该不会太小，坐三个人应该没问题。
动力版本与性能差异
动力方面分成了高低两个功率版本：低功率版是113千瓦，高功率版是145千瓦，最高时速分别是166公里每小时和172公里每小时。小编注意到，低功率版的整车重量是1557公斤，而高功率版是1628公斤，两者相差了71公斤，这应该是因为电池容量不同造成的。不过目前官方还没有公布具体的电池容量和续航里程信息。
供应链与选装配置细节
申报信息里还透露了不少供应链的细节：电池单体是来自中创新航的，但整个电池包是一汽-大众自己组装的；电机则是湖南中车时代提供的；ABS系统用的是欧摩威的MK C2版本。有意思的是，这个车的选装配置还挺丰富的，前摄像头、翼子板摄像头、全景天幕都可以选装，高配车型应该还会配备辅助驾驶功能。
捷达M6本土化布局
按照之前曝光的信息，捷达M6的供应商里有超过70%都是国内企业，比如和中创新航、中国中车在“三电”系统上的合作。可以说，这是大众体系下，由捷达中国团队自己主导设计的第一款纯电动车。
小编觉得，捷达这次的布局挺明确的：2820mm的轴距，属于中型车的尺寸；145kW的动力表现也算够用；再加上本土供应链带来的成本优势。如果价格还能延续捷达一贯的亲民路线，那这款车在15万左右的纯电市场里还是很有竞争力的。最关键的是，作为大众体系的产品，底盘调校和品控应该不会太差——这可能是它和同价位新势力品牌最大的区别。
