最近新能源车圈里又有新动静，零跑汽车最新力作B01的续航数据被工信部曝光了。
这款定位10-15万价位的纯电轿车，从去年上海车展亮相开始就备受关注。
现在实打实的续航参数出炉，再加上即将到来的6月预售，看来又要掀起新一轮的讨论热潮。
先说最核心的续航表现。
根据工信部数据，零跑B01有两种电池配置，56.2度电版本能跑550公里，67.1度电版本能达到650公里CLTC工况续航。
这个数据放在10万级市场确实够看，特别是对比同价位竞品，比如小鹏MONA M03和比亚迪秦PLUS EV，都是这个价位的热门选手。
不过要注意的是，CLTC标准比日常实际驾驶要"宽松"不少，实际续航可能会打个八折左右。但即便按七折算，550公里版本也能跑到385公里，对于每天通勤50公里的上班族来说，充一次电能用将近一周，这已经比燃油车加油还省心了。
动力方面，零跑B01延续了B平台的老底子，提供132kW和160kW两种电机。这个参数放在同价位不算突出，但胜在稳定可靠。毕竟零跑B10已经用这套动力总成跑了一段时间，市场反馈应该有一定参考价值。不过有个细节值得玩味——B01和B10用同样的动力系统，但B10定位更高，价格也更贵，这说明零跑可能在B01上做了些减法。比如悬架调校、隔音材料这些看不见的地方，会不会有妥协？这点需要等实车测试才能知道。
说到智能化配置，零跑B01算是把能堆的料都堆上了。14.6英寸的中控大屏配上8.8英寸仪表，硬件上用了高通8295芯片，这可是当前车载芯片里的顶流。系统方面搭载了Leapmotor OS 4.0 PLUS，支持3D桌面、智能语音助手，还接入了通义千问和DeepSeek两个大模型。这意味着语音控制会更聪明，能处理更复杂的指令。不过实际体验如何，还得看系统优化。之前有些品牌虽然用了高端芯片，但系统卡顿的情况也不少见，零跑这次能不能打破"堆料不堆体验"的魔咒，还得等上市后验证。
自动驾驶方面，高配版B01装了激光雷达，搭配高通8650辅助驾驶芯片。支持高速领航、城市记忆领航这些功能。这里有个矛盾点：激光雷达能提升感知能力，但成本也上去了。零跑敢在15万以内的车上装激光雷达，勇气可嘉。不过实际效果如何？会不会像某些车型那样，有了激光雷达却因为算法不够成熟，反而出现误判？另外，城市NOA功能现在普遍存在覆盖城市少、复杂路况处理能力弱的问题，B01的"城市记忆领航"到底能记住多少路段，也是个未知数。
外观设计方面，零跑B01走的是简约流线风，贯穿式灯带、无框车门这些元素都是当下流行的设计语言。不过4770mm的车长在同级里不算占优势，特别是对比比亚迪秦PLUS EV的4810mm，视觉上可能会显得小一圈。不过轴距达到2735mm，后排腿部空间应该够用。这里有个细节需要注意：副驾前面的"魔术拓展孔"设计挺有意思，可以安装折叠桌板、手机支架这些实用配件，对家庭用户来说挺加分。但这种设计会不会影响内饰整体质感？毕竟塑料感太强的话，会拉低整车的档次。
内饰用料方面，零跑B01用了竹炭纤维面料，前排座椅带加热，主驾还有通风功能。这些配置在同价位确实少见，特别是座椅通风，夏天开车绝对是个实用配置。不过后排座椅只能放倒，不能完全放平，这点稍微有点遗憾。后备厢常规容积460L，底部还能扩展70L，对于日常家用足够，但和比亚迪秦PLUS EV的500L相比还是小了点。如果经常需要装载大件物品，可能得好好考虑。
价格永远是新能源车市场的敏感话题。零跑把B01的售价区间定在10-15万，这个定价相当激进。要知道，比亚迪秦PLUS EV起售价已经10.98万，小鹏MONA M03更是11.98万起。零跑敢定这个价，要么是真有成本控制绝活，要么就是准备用性价比走量。不过考虑到零跑之前的车型经常有配置缩水的问题，这次B01的品控和可靠性能否经得起考验，还需要观察首批车主的反馈。
从市场定位来看，零跑B01明显瞄准的是年轻家庭用户。竹炭纤维面料、后排靠背调节、隐藏式杯架这些设计，都是针对家庭使用场景。但问题在于，这个价位段消费者对品牌认知度很敏感，零跑作为新势力二线品牌，如何打破消费者的固有印象？特别是面对比亚迪这样的传统巨头，还有小鹏这种新势力头部玩家，B01的胜算几何？
还有一个值得关注的点是销售策略。6月开启预售，7月正式上市，这个节奏相当紧凑。通常新车型从发布到交付需要3-6个月，零跑能做到一个月内完成上市交付，说明生产准备相当充分。不过这也带来风险：如果预售订单不及预期，会不会出现库存积压？另外，零跑之前多次出现交付延迟的问题，这次能否准时交车，也是个考验。
说到底，零跑B01的成败关键在于能否在有限成本下做出差异化。激光雷达+8650芯片的组合确实亮眼，但能否转化为实际驾驶体验的提升？竹炭纤维座椅和魔术拓展孔这些配置，是真实用车场景的解决方案，还是单纯为了参数好看？这些问题的答案，可能要等到实车上市后才能揭晓。
对于消费者来说，现在确实到了新能源车选择的十字路口。10-15万价位既有传统车企的电动化转型作品，也有新势力们各种创新尝试。零跑B01的出现，无疑给这个细分市场又添了把火。不过买车不是买参数，最终还是要看实际体验。如果零跑能延续B10积累的口碑，把B01的品控和售后服务做好，这款车说不定真能成为爆款。
各位看官老爷们，你们觉得零跑B01这波操作怎么样？10万出头就能买到带激光雷达的纯电轿车，是真香警告还是割韭菜？欢迎在评论区留下你们的看法，咱们一起唠唠！
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