10万内混动家轿对决：秦PLUS DM-i与竞品谁才是性价比

10万内混动家轿对决：秦PLUS DM-i与竞品谁才是性价比王者？

如果你正在考虑买一台10万以内的家用车，并且希望省油、配置够用，那么你肯定绕不开比亚迪秦PLUS DM-i这款车。当它的价格下探到7万区间时，整个A级轿车市场都被搅动了。但这款“价格屠夫”到底值不值得入手？今天我们就来客观分析一下。

混动市场的新价格标杆

比亚迪秦PLUS DM-i自2021年上市以来，价格不断下探，从最初的10万元以上，到2023年冠军版首次将DM-i车型价格拉入10万以内，再到2025年智驾版起售价仅为7.98万元[citation:11][citation:12]。这一系列价格调整，直接击穿了合资燃油车的最后防线。

价格战背后是混动技术的快速普及。当前国产混动已形成“三驾马车”格局：比亚迪DM胜在数据驱动的智能优化，荣威DMH强于机械架构的底层突破，而吉利雷神AI电混则长于性能与实用的平衡。技术的成熟让混动车型不再是高价代表，反而成为节能实惠的选择。

秦PLUS DM-i的真实产品力

秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成。这套系统的好处是——市区用电，平顺省油；长途用油，没有里程焦虑。

实际驾驶中，秦PLUS DM-i的电机响应迅速，市区超车不会觉得肉。官方给出的零百加速成绩为7.3秒，对于家用车来说完全够用。其百公里亏电油耗最低仅3.8L，综合续航可达1245公里，这意味着加满一箱油可以从北京开到上海。

不过，选择秦PLUS DM-i时需要注意版本差异。55公里和120公里两种续航版本面向不同的使用场景。如果你家里有充电桩，每天通勤距离在30公里以内，55公里版本基本可以当纯电车使用。如果没有充电桩，或者每天行驶里程较长，120公里版本更为合适，但需要多花1万元。

配置选择有讲究

秦PLUS DM-i的不同版本之间配置分化明显。入门版的领先型虽然价格诱人，但配置较为基础，甚至连倒车影像都没有。而中配的超越型则增加了12.8英寸大屏、360全景影像、L2辅助驾驶等实用配置，用车体验会有明显提升。

在智能驾驶方面，秦PLUS DM-i的DiPilot系统采用英伟达Orin芯片，算力达到84TOPS，支持车道保持、自适应巡航、自动变道等功能。不过实际体验与新势力品牌相比仍有差距，功能稳定性一般。

不得不提的不足之处

没有完美的车，秦PLUS DM-i也有其缺点。空间表现上，2718毫米轴距带来的后排空间够用但不宽敞，后排坐三个成年人会显得有些拥挤。底盘采用前麦弗逊后扭力梁的结构，过坎时有点颠，悬挂调校偏硬朗，舒适性一般。

此外，低配版车型配置缩水严重，如果你预算充足，建议直接考虑中配版本。

市场竞争日趋激烈

放眼整个混动市场，比亚迪并非唯一选择。在近期举办的“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统评选中，奇瑞、吉利、长城等品牌都带来了各自的混动系统，技术路线各具特色。

与此同时，哈弗等品牌的SUV车型也在混动领域持续发力，凭借宽敞的空间和良好的通过性，吸引了不少家庭用户。如果你更看重空间和多功能性，不妨也将这些车型纳入考虑范围。

选购建议：按需选择最重要

面对市场上众多的混动车型，消费者该如何选择？关键是明确自己的需求。

如果你大部分时间在城市通勤，偶尔长途出行，秦PLUS DM-i 55公里版本无疑是性价比之选。如果你没有固定充电桩，希望尽量减少充电频率，那么120公里版本更合适。而如果你对配置有较高要求，那么多花点钱选择中高配版本会是明智的决定。

总的来说，秦PLUS DM-i的出现让混动车型真正实现了“油电同价”，甚至比同级别燃油车还要便宜。它可能不是完美的，但在7-10万的价格区间内，它确实提供了一个难以拒绝的选择。不过在下单之前，建议你还是亲自去4S店试驾一下，感受它的驾驶质感和空间表现，看看是否符合你的期待。

毕竟，适合自己的，才是最好的。