问界M8纯电版将于8月上市，华为ADS 4.0加持家庭旗舰

问界M8纯电版将于8月上市，华为ADS 4.0加持家庭旗舰

问界M8纯电版的消息，是我在车友群里最早听说的。那天老王发了张照片，说他路过展厅，看到一辆巨大的SUV还盖着布，销售小哥悄悄跟他说八月份就能见到实车。后来我去逛超市，也碰巧看见宣传海报挂出来——5190毫米的长度、1999宽、1795高，还有3105轴距。我当时琢磨，这尺寸比咱家老款MPV还阔气些，一家五口坐进去打麻将都不挤。

有意思的是，这次M8分了五座和六座两种布局。销售顺嘴一提：“五座空间真是夸张，你把后排放倒，都能拉个单人床垫进去。”但隔壁邻居喜欢六座，说二三排都有独立扶手椅，带娃出门不用抢位置。他媳妇补一句：“第二排还能前后滑动，比我们原来那台小面包舒服多了。”

讲真，我最关心储物这块儿。上回开朋友的新势力大SUV自驾游，全家行李堆得满满当当。这回听说M8前备箱特大，还带电动开合功能，下雨天拎菜回来不用再狼狈腾手找钥匙。有一次维修师傅聊天，他半开玩笑地说，“以后这些纯电大SUV都快赶上微型货车了，就差贴个‘搬家公司’标志。”

外观嘛，其实我第一次见实车还是觉得挺唬人的。一体式鲲鹏脸，大灯连成线，据说进气格栅全封闭，是为了省点风阻。我表弟学汽车设计，说这种造型新能源味儿十足，不怕认不出来。但细节上也有槽点，有人吐槽门把手收起来太紧，有时候冬天戴手套不好掰——不过这算不上啥硬伤。

聊到配置，我同事试驾会回来神神秘秘地给我们科普了一通：什么华为ADS 4.0辅助驾驶系统，用了一堆激光雷达、高精度摄像头，还有5颗4D毫米波雷达。“你们以后可以直接让它自己跑高速，不用一直盯着方向盘。”他吹得玄乎，但据说去年的时候遇到过一次误判，把路边广告牌识别成障碍物。不过新版本好像已经修正不少，小道消息讲今年OTA推送会更频繁。

动力部分，也是被师傅拿来调侃的话题。“七合一高压电驱？以前都是发动机变速箱，现在一个盒子全装下去了！”而且分后驱和四驱两种，售后群里有人担心四驱保养麻烦，不过技术员安慰道：“这玩意没传统传动轴那么娇气，只要注意定期检查接口密封就行。”

续航方面吧，那可是重头戏。据厂方宣称100度宁德时代的大电池，加上800V快充平台，有人CLTC测下来最高705公里。但实际用起来城市红绿灯多、空调舍不得关掉，大概也就600出头。有个北方兄弟吐槽冬天掉得快，“充完才喝杯咖啡功夫（15分钟），又能走好几百公里。”不过他说有次忘记预热，到单位发现只剩80%，急坏了。

冷知识插播一下：听维修站老师傅闲聊，新出的15层防护体系其实从模组、电芯一路管控到底，还做过穿刺实验。“之前有人非要拿螺丝刀捅包，看是不是真不冒烟。”当然没人建议你这么干，但安全性确实下本钱了。

最后顺嘴提一句，今年身边不少朋友纠结换什么家庭主力车，看来看去总绕不开这个话题。不少原本考虑进口MPV或者燃油大七座的人，现在开始琢磨是不是一步到位换纯电。而且据业内八卦，这批搭载华为最新系统的车型，以后可能会先在南方几个城市铺货，北京上海反而慢一点，因为政策指标原因吧，也许年底才能全面铺开——反正等着瞧呗！

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