你猜你最近厂牌们到底在忙些什么？不是喊着要全电，也不是讲燃油的没日没夜。是那种不插电的HEV混动，低速用电、高速用油，发动机始终在高效区间工作，省油就成了自然而然的事。
丰田把这门技艺玩得最溜，旗下的车型都推出HEV版本，叫作“丰田双擎”。油耗低，开起来平顺丝滑，性能可靠，不用充电，市场接受度一直高。
不久前长城也放出大狗的HEV申报，百公里油耗最低5.2升，对比原来动辄十几升的油耗，确实香。大狗这台方方正正的SUV，装上HEV后，周末去山野撒野，城市里堵着也不怕油耗，硬派气质还在。
最近大众也申报了速腾L HEV，搭载1.5T发动机和电机，最低油耗4.3升。和燃油版比，降幅相当可观。速腾的用户群体多是家庭刚需，务实可靠就是他们的画像。
现在PHEV的纯电里程几乎都起步在200公里，增程车型更远，纯电续航甚至能到500公里。实际使用里，车主们背着大电池和两套动力总成，却不愿意经常去加油，总往充电桩那边跑，只为追求纯电的快感和便利。
但大电池加上发动机的重量，往往会让能源消耗和成本变成负担。HEV的好处很直接：电池小、重量轻，不需要充电，也没有续航焦虑，油耗更低，省心可靠，天然就更贴近市场需求。
其实，HEV这条路看起来像是“落后”的选择，却在不少人眼里成了最稳妥、最省钱的答案。你在日常用车里，又会怎么取舍呢？
