说到中国电动车出海，早就不再是“低价换市场”的初级阶段了。如今，咱们的自主品牌已经能在海外市场，用产品力和本地化体验正面硬刚。最近，吉利汽车在巴西市场就搞了个大动作——全新纯电车型“星愿”（Geely Geome）已悄然登陆巴西开启测试，直接对标比亚迪海豚。这不仅是吉利继EX5之后在巴西投下的第二枚“电动炸弹”，更标志着中国电车的“内战”火苗，正悄无声息地燃向南美市场。
颜值即正义，微笑前脸的萌系攻势
星愿的设计一眼就能抓住年轻人。它从“微笑”中汲取灵感，搞了个极具辨识度的“微笑前脸”造型，配合流畅的车身线条、双色车身和悬浮车顶，整车看起来圆润可爱又不失时尚感。尺寸上，长宽高4135mm×1805mm×1570mm，轴距2650mm。虽然轴距比海豚的2700mm略短，但车宽多了35mm，整体视觉反而更饱满，空间利用率达85%，后排腿部空间有890mm，横向空间1450mm，储物能力也不赖，前备箱70L+后备箱375L（能扩到1320L），全车还有36处储物空间。
智能座舱是重头戏，Flyme Auto系统体验丝滑
坐进车内，星愿的智能装备堪称越级。它搭载了14.6英寸高清大屏（1920×1080分辨率），背后有车规级芯片模组支撑——8核CPU、6G运行内存+64G储存内存，确保Flyme Auto智能座舱系统运行流畅。这套系统支持壁纸桌面自定义、Dock栏快捷操作、便捷卡片自定义、SmartBar快速切换后台应用，还有全屏手势触控。深度定制的750版高德地图优化了导航精准度和稳定性，而全场景可见即可说的语音交互支持双区指令识别，主副驾互不干扰，这点比海豚的DiLink更人性化。
续航与性能：满足日常，快充便捷
动力方面，星愿提供310km和410km两种续航版本，电机最大功率分别为58kW和85kW，最高车速135km/h。电池来自宁德时代的磷酸铁锂电池，支持快充，30%-80%电量补充只需24分钟，充电10分钟能增加120km续航。虽然海豚国际版续航约380km，星愿的400公里续航（网友实测数据）也处在同一梯队，应对城市通勤和短途跨城出行没问题。
安全配置拉满，L2智能辅助驾驶加持
安全上，星愿一点没马虎：全车6气囊、L2智能辅助驾驶系统（含AEB主动刹车、车道保持、ACC自适应巡航）、540°全景影像+透明底盘，甚至针对巴西高温多雨气候优化了“高压紧急剪断线”功能。这些配置在同级中算是高标准了。
巴西市场：中国电车的“第二战场”
选择巴西作为战场，颇有深意。比亚迪近年在这里势头猛劲——从2022年卖260辆，到2024年销7.6万辆，再到今年5月单月破万、市占率冲至9.7%，堪称指数级增长。比亚迪复制了国内的“车海战术”，从海鸥到唐EV全系投放。吉利星愿则瞄准了销量担当海豚，用205胎宽、前备箱、电动尾门等差异化配置，以及更偏舒适性的底盘调校（针对巴西路况优化）和本土化智能配置（如葡语深度适配的车机、考虑拉美街头文化的车外扬声器）来打这场“错位竞争”。
不只是产品竞争，更是体系化出海
中国车企在巴西学聪明了。十年前奇瑞、江淮折戟的教训，让新一代玩家更重视本地化：比亚迪在巴伊亚州建厂规避进口税，吉利计划利用沃尔沃在拉美的经销商网络，各家都推出“以旧换新+超长分期”的金融方案。比亚迪已建起180家门店的网络（年底将达240家）和自建充电桩体系，这些都是其“护城河”。星愿要想撼动市场，除了产品力，售后响应和充电设施配套也是关键。
中国电车全球化的“代理人战争”
星愿登陆巴西，可能只是个开始。听闻长城、广汽的AION系列也在筹备巴西上市。当中国电车的竞争从国内延伸到全球，这种“代理人战争”背后，其实是整个中国汽车产业价值链的重塑和升级。最终赢家或许不单是某家企业，而是中国智造的整体崛起。
吉利星愿以智能科技、空间实用性和本土化适配为矛，正面挑战比亚迪海豚在巴西的领先地位。这场在南美上演的“中国德比”，值得我们期待。
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