最近开车刷短视频，总能在评论区看到这样的热闹场面：几百号人为了"极越07和小米SU7到底谁更聪明"争得面红耳赤，比过年抢红包还热闹。这事儿让我想起了去年在深圳湾公园看到的场景——两个智能机器人给游客指路，一个像经验丰富的导游，另一个像刚入职的实习生，你说哪一个更让人放心？今天咱们就来看看，这两台自带"最强大脑"的智能轿车，究竟谁能给你更聪明的出行体验。
先说说这俩车子的"考试分数"。极越07全系标配两颗学霸专属的英伟达Orin-X芯片，508TOPS的算力相当于同时处理50部高清电影。而小米SU7入门款只有一颗芯片，算力84TOPS，顶配才升级到两颗。这就像是重点班学生和普通班学生的区别——不是说普通班不优秀，但在处理复杂路况时，多线程运算能力确实能占优势。最近有个极越车主实测，开着车从深圳到武汉全程2000公里，整整24小时都是车子自己开，连高速收费站都能自主缴费，这操作堪比老司机。
看看它们在现实中的"生存技能"。去年冬天北京大雪，同事王哥开着极越07去接丈母娘，车子竟然能识别被积雪覆盖的车道线，自动调整成了雪地模式。更绝的是遇到路边突然窜出的外卖小哥，系统比王哥反应还快半拍就完成了刹车。小米SU7这边也不含糊，前几天在杭州城西堵车时，李姐试着开启了自动跟车功能，车子就像粘着前车尾巴似的，连加塞的出租车都挤不进来。不过要论起应对复杂路况的本事，极越07更像是个见过大世面的"老江湖"。
说到"成长潜力"，两家的功夫路数截然不同。极越07背靠百度这座技术大山，Apollo系统已经在真实道路上跑了上亿公里，相当于绕地球2500圈积累的经验值。上个月刚更新的系统版本，现在连乡间小路的牲畜车都能准确识别。小米虽然是后来者，但他们把做手机的看家本领搬到了车上，那个"变焦BEV"技术就像给车子装上了望远镜，两公里外的施工标志都能提前预警。不过要说系统迭代速度，极越每个月都能通过OTA给车主带来新惊喜，上周刚更新的"代客泊车2.0"，现在连商场地下三层都能自动找到车位。
停车这件事最能看出智能水平。朋友张总买了极越07顶配，有次在国贸三期地库，车子自己转了五层楼找到空位，还能记住位置下班时自动开回电梯口。小米SU7的自动泊车虽然也能停得笔直，但遇到被购物车占位的突发状况，还是得人工接手。这就像让大学生和小学生同时解奥数题，虽然都能完成基础题，但遇到难题就显出差距了。
说到日常使用中的贴心设计，极越07的语音助手能听懂20多种方言。上周去广州出差，当地同事用粤语说"去白云机场赶飞机"，车机秒懂还自动规划了最快路线。小米的车家互联确实方便，能远程控制家里的空调和扫地机器人，但要说人车对话的自然程度，还是极越更像真人聊天。最近更新的唇语识别功能更神奇，哪怕在KTV里开着音响，动动嘴型就能调节空调温度。
站在十字路口看未来发展，两家都在憋大招。极越宣布年底前要实现全国无图智驾，也就是说没有高精地图的地方也能自动驾驶。小米则把手机影像技术移植到智驾系统，那个超级变焦摄像头能识别500米外的交通标识。不过从现有的技术储备来看，极越的纯视觉方案更像练就了"火眼金睛"，而小米的多传感器融合则像是"十八般武艺"样样精通。
说到底，选智能汽车就像给孩子选家教。极越07像是清北毕业的特级教师，教学经验丰富方法老道；小米SU7则像海归精英，理念新颖充满活力。要是你经常跑长途或者面对复杂路况，极越的"老司机"特质会更让人安心；若是追求科技新鲜感和智能家居联动，小米的"未来感"可能更对胃口。下次再遇到选择困难症，不妨去体验中心让销售小哥演示下自动泊车，保准你试完就有答案了。
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