弯道ABS/弯道TCS用在150踏板上，就离谱！如果说2025年底升仕的150X是用创新的架构和极致的性价比惊呆众人，那2026款的三阳DRG BT150就是用同级无与伦比的运动性能和安全性能，吸引爱激情、不服输的年轻派。
首先要说的是，这台车不适合追求高实用性以及极致性价比的朋友，它的定位就是运动性大于实用性。新款的升级主要在“安全”、“动力”两大板块。目前新车刚刚上市，台湾省首发优惠价为114,000元新台币，约人民币25,456元，这个价格着实不便宜，不知进入内地后价格上是否会更加亲民，毕竟目前老款DRG BT150的内地售价为16,980元。
一、安全加分
此次安全上最大的升级就是加入了弯道ABS/弯道TCS，要知道这种高阶的电控功能一般只会出现在高端或者大排车型上。能够精准应对复杂多变的路况，同时为热爱激烈驾驶、喜欢跑山压弯的爱好者，提供强有力的安全保障。
相应的制动系统也同步跟进升级，前制动盘更换至268mm大尺寸的浮动碟，在减轻簧下重量的同时，能更加高效的应对激烈驾驶的场景，保持稳定的制动效果，让整体制动表现提升15%，安全性实现了跨越式升级。
二、加速再进化
第二大核心改变，是为DRGBT150加入了ZRSG 3.0电驱系统。有了电驱动的助力，再搭配三阳的Hyper-SVIS全域可变进气系统，让车子的加速能力再次升级。
这套系统会通过油门开度信号，控制电磁阀切换空滤中的可变进气管，让车辆再高速和低速时拥有不同的进气模式，即兼顾低速状态下的省油与高扭力（中低速马力提升6%），又实现了高速性能的最佳化（高转速马力提升10%）。
三、KEYLES无钥匙系统升级
KEYLESS无钥匙系统新增了进程感应功能，简单来说，就是在钥匙没电时能实现紧急救援发动。只要钥匙与车辆的距离足够近，便可通过紧急感应启动车辆，彻底避免因钥匙没电而导致车辆趴窝的尴尬情况。
其实除了以上更新，DRGBT150本身的实力在同级中就非常亮眼。从车型结构看就知道它不简单，为了追求极致运动性能，它采用了高刚性的龙骨结构，可能会有新手疑惑，它明明是平踏设计，为何是采用龙骨结构？这就是它设计的巧妙之处，它是在传统的龙骨车架隆起的部位。专门做了平踏处理，以此在运动与生活实用性之间达到一个平衡。这种设计不仅兼顾了日常使用，更带来了50:50的完美前后重量配比，也让它在弯道中的表现既灵活又稳定。
此外，它还采用了少见的单边侧置运动后避震，并配备三阳专属的“零后仰”悬挂系统，在保证操控灵活性的同时，进一步提升了行驶稳定性。
车身上更是配备提升高速下压力的空气套件，以及高压缩性能的发动机（最大功率11kw/8500、最大扭矩14.5N.m/6500rpm），以及双路径节温器，能让发动机快速达到最佳的工作温度。
目前它的座高降低至790mm，对骑手身高仍有一定门槛。配色上推出了全新的黑色熔岩。
目前来说，这台车除了价格贵点，没什么明显短板。虽说它和升仕150X定位截然不同，但升仕150X以11,800元的售价横空出世，已经彻底搅乱了150cc踏板市场。在价格至上的当下，大家觉得2026款DRG BT150在内地上市时，定价多少才能拥有更好的市场空间呢？
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