要说这比亚迪，最近又整了个大新闻，简直是汽车圈的“话题收割机”。
这回不是啥新技术发布会，也不是新车上市，而是关于它家高端品牌——仰望U9的一份“周年总结报告”。
嘿，你还别说，这总结报告一出，直接炸开了锅，各种声音都有，咱就来唠唠这事儿。
要说这仰望U9，定位是纯电超跑，去年8月21日开始交付，到现在正好一年。
官方报告上说，一年时间里，总共交付了149台。
这数字一出来，有人就开始“阴阳怪气”了，说啥“一年才卖这么点，还不如人家一个月卖的多”。
但也有人觉得，超跑这玩意儿，本来就不是走量的，能卖出去就不错了。
这事儿吧，得辩证着看。
一方面，149台这个数字确实不算多。
你想啊，普通家用车，一个月卖个几千几万台那是常事儿。
但超跑不一样，它面对的是金字塔尖的那一小撮人，价格高不说，还得有那个“玩”的心。
另一方面，仰望U9作为中国首个达成百台交付的超跑，也算是个里程碑了。
毕竟，以前这个领域，基本都是国外品牌的天下，现在咱们也有了自己的超跑，而且还能卖出去，这本身就是一种突破。
官方报告里还提到了一些数据，比如仰望U9在2024年10月26日，跑出了391.94km/h的极速，成了“中国最速汽车”，同年11月4日，还在纽北赛道上跑出了7分17秒的成绩。
一年下来，这些车总共跑了597392.9公里，相当于环绕中国20圈，其中一辆车跑了15638.8公里，相当于从上海到北京跑了12趟。
这数据，听着就让人觉得“壕”气冲天。
除了这些“硬核”数据，报告里还提到了智能化方面的信息。
“你好，仰望”语音助手被唤醒了132653次，自动泊车用了2385次，其中一辆车用了140次。
看来，有钱人也挺依赖这些智能功能的。
用车模式方面，舒适模式成了大家的首选，启动了36642次。
这说明啥？
说明就算开超跑，也得讲究个舒适性，不能光追求速度与激情。
对了，最近工信部发布的第398批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里，比亚迪还申报了一款仰望U9的新增车型，最大的亮点是用了4台555kW功率的电机。
这动力，想想都觉得恐怖。
比亚迪官方也说了，仰望U9要再战极速和纽北圈速，看来是憋着一股劲儿，要证明自己的实力。
话说回来，这仰望U9的“周年总结报告”，之所以能引起这么大的关注，一方面是因为它本身就是一款备受瞩目的车型，另一方面也是因为大家对中国汽车工业的期待越来越高了。
以前，咱们只能仰望国外品牌的超跑，现在，咱们也有了自己的产品，而且还在不断进步。
虽然还有很多不足，但这种进步的势头，是值得肯定的。
当然，也有人会说，仰望U9的价格太高，普通人根本买不起。
这话说得没错，超跑本来就不是为普通人准备的。
但它的意义在于，它代表了中国汽车工业的最高水平，它能带动相关技术的发展，最终让普通消费者也能享受到更好的产品。
所以，看待仰望U9，不能只看它的销量，更要看到它背后的意义。
它不仅仅是一款车，更是一种象征，一种中国汽车工业崛起的象征。
至于未来它会走向何方，咱们就拭目以待吧！
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