最近南宁的朋友们可能都在琢磨一件事，就是关于电动车的。
眼看着9月1号新国标就要全面实施了，很多人心里都犯了难：是现在赶紧买一辆旧国标的，还是再等等看，入手一辆新国标的？
这个问题一出来，网上说什么的都有，大家讨论得热火朝天。
其实，对于咱们普通老百姓来说，不管是新国标还是旧国标，最关心的核心问题还是那个，就是怎么才能买到一辆质量好、价格又实惠的电动车。
说来也巧，就在大家伙儿还在纠结的时候，南宁市的兴宁区那边传来一个大消息，这个消息或许能让咱们以后买电动车，真的能享受到接近出厂价的优惠。
事情是这样的，就在前不久的8月8号，南宁市兴宁区政府发布了一个新的政策文件，全称挺长的，叫《兴宁区关于加快推动两轮电动车产业高质量发展若干措施（试行）》。
这个文件内容很多，但咱们老百姓不用去啃那些专业的词句，把它翻译成大白话就是：兴宁区准备下大力气，花大价钱，把全国各地厉害的电动车相关企业都吸引到他们那里去建厂。
这个范围可广了，从生产电动车电池、电机、车架子这些核心零部件的企业，到把这些零件组装成一辆完整电动车的整车厂，再到最后负责回收旧电池的环保企业，只要是这个链条上的，兴宁区都张开双臂欢迎。
为了表示诚意，兴宁区这次可是拿出了真金白银来当奖励。
政策里写得明明白白，只要是符合条件的企业过来投资发展，最高可以拿到三百万元的现金奖励。
这个奖励政策设计得非常全面，几乎考虑到了一个企业发展的方方面面。
比如说，一个新来的企业，光是买设备、建厂房的投资达到了一定数额，政府就先给一笔奖金；等工厂建好了，开始生产了，企业规模做大了，达到了国家统计的标准，政府再给一笔奖金；如果企业舍得花钱搞技术创新，更新换代自己的生产设备，还有额外的奖励。
甚至，就连帮忙介绍企业来投资的中间人，都能拿到一笔不菲的推荐费。
可以说，兴宁区这次是下定决心，要用最大的诚意和最实在的优惠，把电动车这个产业给做起来。
看到这里，可能有人会觉得奇怪，南宁有好几个区，为什么偏偏是兴宁区对电动车这么上心呢？
其实这背后也有原因。
咱们看看南宁的其他几个城区，好像各自都有自己响当当的产业名片。
比如青秀区，这几年在新能源汽车领域发展得有声有色；西乡塘区，作为老牌城区，电子、机电这些工业底子一直很厚；江南区那边，有富士康这样的大企业撑着场面；而五象新区就更不用说了，是南宁未来的发展重心，各种高新科技产业都在往那边聚集。
这么一比较，兴宁区好像确实缺少一个能拿得出手的、有代表性的支柱产业。
从一些公开的数据也能看出来，今年上半年兴宁区的一些经济指标表现得不是特别理想，所以他们也迫切需要找到一个新的增长点，来打破目前的困局。
在这种情况下，把目光投向两轮电动车产业，就是一个非常现实和明智的选择。
那么，选择电动车产业，兴宁区有这个底气吗？
答案是肯定的。
首先，南宁本身就是一座名副其实的“电动车之城”。
每天早晚高峰，大街小巷里川流不息的电动车大军，就是最直观的证明。
据统计，南宁市的电动车保有量非常惊人，平均下来几乎每两个人就拥有一辆，这个比例在全国都是数一数二的。
有这么庞大而稳定的本地消费市场作为基础，在这里生产电动车，根本不愁卖不出去。
其次，在广西范围内，搞电动车产业已经有了成功的先例。
离南宁不远的贵港市，就在短短几年内，发展成了继天津、无锡、台州之后的全国第四大电动车生产基地。
像我们平时经常听到的雅迪、爱玛、绿源这些大品牌，都跑去贵港建了工厂。
这说明，在广西这片土地上，发展电动车产业的条件是成熟的，路子是走得通的。
而且，南宁自己也不是一张白落，其实也有一些电动车制造的家底，比如一些本地品牌和给共享电单车代工的工厂，只是之前比较分散，没有形成规模效应。
兴宁区现在要做的，就是把这些零散的火种聚集起来，再吸引更多外部的优质企业加入，形成一团熊熊燃烧的产业火焰。
说了这么多，这跟我们普通人买车到底有什么直接关系呢？
关系可太大了，而且是实实在在的省钱。
大家可以想一下，我们现在在南宁市面上买的那些主流品牌的电动车，它们的生产工厂大多在哪里？
基本都在江苏的无锡、常州，或者浙江的金华、台州这些离我们很远的地方。
一辆电动车从那些工厂里生产出来，要经过包装、装车，然后通过长途货运，跨越上千公里才能运到南宁的经销商手里。
这中间产生的巨额物流成本，最后会加到哪里去？
毫无疑问，最终都是由我们这些买车的消费者来承担的。
但是，未来如果兴宁区的电动车产业园真的建成了，那情况就完全不一样了。
我们可以想象一下，雅迪、爱玛这些大品牌的工厂就建在咱们南宁的家门口。
一辆崭新的电动车在兴宁的生产线上组装完成，可能直接用一辆小货车，半天之内就能送到全南宁市的任何一家专卖店。
这样一来，那笔高昂的长途物流费用不就直接省下来了吗？
这还只是其中一方面。
当生产电池的、生产电机的、生产车架的工厂都聚集在一个地方的时候，它们之间的合作会更紧密，采购原材料的成本也会因为规模效应而降低。
工厂的生产成本降下来了，那么最终卖给我们的价格，自然也就有了下降的空间。
到那个时候，我们南宁人买电动车，可能真的就能享受到“出厂价”，省下一大笔钱。
这不仅能让大家在换新国标车的时候压力小很多，也能让我们用同样的钱，买到配置更好、质量更可靠的电动车。
这对于每天都要依赖电动车出行的南宁市民来说，绝对是一个看得见、摸得着的大好事。
全部评论 （0）