AITO 问界M7，我这一款是纯电➕增程的车辆，因此我是非常在意电池的安全性的。毕竟这可是车子的心脏，如果没有养护好，那么续航的能力也会大幅度下降。像这种新能源车辆，大家要注意电池的健康度。平时我就是这样护电池的。
我每天上下班的距离是在30km左右，因此在充电的时候，大概是剩25%的电量左右就插上电枪。此前我有一个朋友都是每次等到仪表盘亮红灯才去充电，然而实际上这样是非常毁电池的。并且在充电的时候也没有必要充到100%，因为我从网上看到，电池的黄金舒适区是在20~90%的电量。所以我每次都是设置充电电量为90%。我都会在晚上的时候去充电，睡前插上插枪，设置自动在谷电时段充到90%就停了。这个时候的电费不仅非常便宜，而且能够保护电池。
还有一点需要注意。虽然这款车辆支持快速充电，但是我并不是天天都使用快速充电，偶尔也要进行慢充，因为慢充更能够保护电池的寿命。在跑长途的时候，可以提前在晚上充上慢充。如果中途无法慢充，就提前规划好充电桩位置，然后找到一个快速充电桩去补充一次电能。尤其是在夏天充电的时候，如果车子放在外面导致车内温度非常高，这个时候不能立刻插上充电头，而是可以先启动车子并开启空调，降温10分钟左右，再关上车子并插上快充枪。这样能够减少电池的发热损伤。此前有一位朋友直接去充电站充电，车子已经在外面晒了三个小时，结果充到50%就触发了过热保护，充电桩直接断电。这种情况非常危险，而且对电池的损害也很高。
另外，如果车子长时间不用，比如我曾经在国庆节带着全家一起出去游玩，大约外出7天，这段时间车子就放在那里没人开。有些人可能会在停车前把电量充到100%然后停着，但回家后发现续航掉了一大截。其实这样是不对的，因为长时间停车时，电池的电量不能太高，也不能太低。太高的话容易自放电损伤，太低的话又容易亏电。
售后人员建议，如果是长期停车，可以将电量充到50~60%，然后在车机里开启电池休眠模式，这样就能够自动调节电池电压，既不会出现自放电损耗，又不会亏电。停车的位置也需要注意，不要将车停在潮湿的地下车库。有些人可能会用车衣把车子裹得严严实实，但这种做法并不可取，需要留一些缝隙通风以避免电池受潮。我出去玩的时候就用了这种方法，回来时电池电量只掉了3%，电池健康度一点也没降，可见这个方法还是比较可靠的。
综上所述，这些就是我日常护理电池的一些小方法。整体而言，这些方法不仅切实可行，而且在实际使用过程中效果显著。
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