说白了，瞧见丰田bZ5，我心头涌上的第一缕思绪是：这还是我熟稔的那个丰田吗？
倒不是说往昔的丰田不济，只是总觉着少了点啥，像是那种老友重逢，大伙儿絮叨的都是柴米油盐，四平八稳，可总缺了点让人眼前一亮的 sparks。
但bZ5不一样，它既有丰田那股子一以贯之的“锱铢必较”，又带着一股子电车该有的“弄潮儿”范儿。
就拿这皮囊来说，封闭式格栅，这在汽油车纪元想都不敢想。
可眼下，电车嘛，就是要别树一帜。
可它又不是那种为了“标新立异”而硬拗 pose，而是实打实地掂量了空气动力学。
坊间传闻，为了这车头，丰田的工程师们没少殚精竭虑，各种推演、优化，就为了把风阻系数降到冰点。
这就像啥呢？
就像你为了抠搜点电费，把家里所有钨丝灯都换成 LED 一样，乍看不起眼，但聚沙成塔，省下来的可不是蝇头小利。
侧影的线条也挺抓眼球的，流畅得像缎带一样。
这种设计，不单单是为了悦目，更重要的是能在行驶中降低空气湍流，让车跑起来更稳、更省电。
说白了，就是既要门面，也要里子。
车尾的雕琢也挺洗练的，尾灯亮起来的时候，辨识度很高。
大晚儿上，老远就能辨认出来，这是bZ5。
不过，话说回来，丰田这般“一丝不苟”地造车，背后定然有它的盘算。
现如今电车行当竞争这么白热化，各家都在角逐技术、角逐设计、角逐身价。
丰田想在这片红海里站稳脚跟，光靠“情怀”肯定捉襟见肘，得拿出真家伙才行。
兴许有人会嘀咕，丰田的电车来得有点迟。
但依我看，晚点到场，总比缺席好。
况且，晚点入局，也能汲取他人的经验教训，少走一些弯路。
你看，当下很多新锐造车，伊始声势震天，但随后要么是资金链断裂，要么是产品品质问题频发。
丰田不一样，它有充裕的资金和技术沉淀，可以慢条斯理地打磨产品，把细节做到分毫毕现。
与普罗大众的认知相左，消费者购车，不光是端详牌子、端详价码，更重要的是端详产品本身。
倘若一辆车开起来不舒坦、用起来不趁手，就算牌子再响、价钱再美丽，也没人乐意买单。
当我们惯性地将电车看作是“新势力”的自留地时，是否忽略了传统车企的底蕴？
丰田这种老字号车企，即便转型比较滞后，但一旦发力，能量也是不容小觑的。
再者，丰田在全球都有周全的销售和服务脉络，这对于电车而言，也是一个莫大的优势。
说到底，电车不像汽油车，需要专业的检修和养护。
倘若售后服务拉胯，消费者定然不愿埋单。
当然，丰田bZ5也不是尽善尽美的。
它的身价、续航里程、充电速度云云，都还有精进的余地。
但我觉得，重要的是丰田这股“精益求精”的劲头。
只要它能矢志不渝地秉持这种劲头，不断革新产品，我坚信它定然能在电车行当里攻城略地。
是以，与其说bZ5是一款电车，不如说它是丰田对未来的一种背书。
它昭告我们，丰田不仅能缔造好汽油车，也能缔造好电车。
它也昭告我们，即便在新的时局下，丰田依然会坚守自己的“一丝不苟”精神。
或许，这才是bZ5身上最蛊惑人心的地方。
全部评论 （0）