9 月 1 日，各大新势力车企如期公布 8 月交付数据，榜单再现剧烈洗牌。零跑汽车以 57,066 辆的交付量稳居第一，同比增长超 88%，连续六个月领跑新势力品牌。
问界（40,012 辆）和小鹏（37,709 辆）紧随其后，维持了 “零问鹏” 的前三格局。而曾经的新势力销冠理想汽车，交付量已连续三个月环比下滑，8 月仅交付 28,529 辆，同比暴跌 40.72%，从 7 月的第四位跌至第六。
01 三强鼎立，“零问鹏” 格局稳固
零跑汽车 8 月交付 5.71 万辆，创历史新高，同比增长超过 88%。其销量结构并非依赖单个爆款，而是覆盖了 6-20 万元之间的高性价比市场：C10、C11 两款中型 SUV 在主流市场稳扎稳打，B01 纯电轿车在入门市场站稳脚跟。
小鹏汽车 8 月交付 3.77 万辆，同比增长 169%，环比增长 3%，同样创下历史纪录。其旗下 MONA M03 交付超 1.5 万辆，总交付量突破 16 万辆。8 月 27 日，全新小鹏 P7 正式上市，上市 7 分钟大定突破万辆，展现出强劲的市场热度。
问界品牌在鸿蒙智行体系内贡献了约 90% 的销量（鸿蒙智行 8 月全系交付 44,579 辆）。问界在高端市场的表现尤其亮眼：M9 交付 10,067 辆，成为 50 万级以上市场销量冠军；M8 交付 21,537 辆，拿下 40 万级市场销冠。
02 第二梯队重构，蔚来成最大黑马
蔚来汽车 8 月交付新车 31,305 辆，同比增长 55.2%，创历史新高，排名从 6 月的第六位跃升至第四位。其中，乐道品牌交付 16,434 辆，是蔚来逆袭的最大功臣。
乐道 L90 上市首月交付 10,575 辆，是蔚来历史上交付破万辆最快的车型。其成功源于颇具竞争力的定价：起售价 26.58 万元，BaaS 方案下进一步降至 17.98 万元，相比同期上市的理想 i8（33.98 万元起）和问界 M8 EV（预售价 37.8 万元起）更具性价比。
小米汽车 8 月交付再次超过 3 万辆，连续两个月维持在这一水平，排名第五。但小米面临产能瓶颈的困扰，截至 7 月底，未交付订单超过 40 万台，部分用户需等待一年以上才能提车。
03 理想滑落，纯电转型阵痛剧烈
理想汽车 8 月交付 28,529 辆，同比下降 40.72%，环比下降 7.16%，除 2 月外，创今年月交付量新低。这已是理想连续第三个月交付量环比下滑。
理想汽车 CEO 李想 9 月 1 日发布微博称：“2025 年是理想汽车正式进入纯电 SUV 的第一年，希望到今年年底，在高端纯电赛道能‘保五争三’”。他为纯电车型设定了具体目标：i8 稳定后月销 6000 辆，i6 稳定后月销 9000-10000 辆，叠加 MEGA，理想纯电车型整体月销稳定在 1.8 万 - 2 万辆。
理想 MEGA 在 8 月交付突破 3000 台，连续两月达成 50 万以上 MPV、50 万以上纯电车型销量双冠军，但这款高端车还不足以扭转理想整体的局面。
04 传统车企新品牌，分化明显
传统车企孵化的新势力品牌呈现出显著的分化态势。
广汽埃安 8 月销量 27,044 辆，同比下跌 23.5%。而深蓝汽车（长安旗下）同比大涨 40.3%，交付 28,235 辆。
一些品牌出现了同比暴涨：方程豹 16,265 辆、岚图 13,505 辆（同比增长 119%）、阿维塔 10,565 辆（同比增长 185%）和魏牌 8,028 辆。这些品牌去年同期基数不高，现在正开始发力。
极氪品牌 8 月销量 17,626 辆，同比微跌 2%。极氪科技（含极氪与领克品牌）8 月共交付车辆 44,843 辆，同比增长 10.6%。
05 九月变数丛生，格局恐再生变
展望 9 月，多家车企有望推出新品或调整策略，市场格局可能再次洗牌。
小鹏汽车董事长何小鹏预计，公司 9 月交付量有望达到 4 万辆。蔚来则计划推出新 ES8，起售价 41.68 万元，BaaS 模式仅 30.88 万元，比老款便宜了 8 万多，试图通过 “性价比” 策略在高端市场搏一把。
鸿蒙智行计划在 9 月推出尚界 H5、问界新 M7 和享界 S9T 三款新车。其中，尚界 H5 预售价 16.98 万元起，是鸿蒙智行品牌中价位最低的车型。
乘联分会表示，初步推算 8 月狭义乘用车零售销量约为 194 万辆，其中狭义新能源乘用车零售销量预计可达 110 万辆，渗透率达 56.7%。随着 “金九银十” 传统旺季的到来，以及各地以旧换新补贴政策的密集跟进，消费者观望情绪有望加速缓解。
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