工信部明确了！为规避误操作，乘用车不得通过“单踏板制动”停车

大家好，我是你们的汽车博主。今天，我要和大家聊一聊一个备受关注的话题：工信部发布的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准。这个新标准将于2026年1月1日起正式实施，其中引人注目的变化就是对“单踏板制动”模式做出了明确规定。

什么是“单踏板制动”模式？相信很多开过电动车的小伙伴都不陌生。这种模式下，驾驶员只需要控制油门踏板，松开油门即可减速甚至停车，听起来是不是很方便？然而，这种看似便捷的模式却隐藏着巨大的安全隐患。

想象一下，你开车行驶在高速上，前方突然出现紧急情况，你需要紧急制动。如果你习惯了“单踏板制动”模式，很可能会下意识地松开油门，而不是踩下刹车踏板。这种误操作可能会导致车辆无法及时刹停，从而引发交通事故。

正是因为看到了“单踏板制动”模式带来的安全隐患，工信部才决定对其进行规范。新标准明确规定，默认状态下，乘用车不得通过松开油门踏板减速至停车，驾驶员须通过制动踏板完成车辆刹停。

这一规定看似简单，却意义重大。它将有效降低“单踏板制动”模式带来的误操作风险，从而提高行车安全。同时，这也意味着，车企需要重新设计车辆的制动系统，以满足新标准的要求。

对于习惯了“单踏板制动”模式的驾驶员来说，可能需要一段时间来适应新的驾驶方式。但是，为了安全起见，这种改变是值得的。毕竟，安全才是驾驶的第一要素。

除了对“单踏板制动”模式的规范，新标准还增加了电力传输制动系统、电力再生制动要求、紧急制动信号要求等内容，并对驻车解除、制动衬片磨损检查、电子驻车制动电气失效等内容做出了修改。这些规定都是为了更好地适应汽车制动技术的发展趋势，提高行车安全。

总的来说，新标准的发布是汽车制动技术发展的重要里程碑。它将推动汽车制动技术的进步，为驾驶员提供更安全的驾驶环境。相信随着新标准的实施，我国的汽车安全水平将会得到进一步提升。