在20万级新能源轿车市场，消费者要么选家用舒适但操控平淡的车型，要么加钱上性能版。即便这样，有些车子的智驾辅助也不咋地。但2027款星途ES不仅把起步价格打下来了，而且还直接把赛级底盘、全系高阶智驾和超长续航一次性配齐，这就很有意思了。
赛级底盘，实测立身
在这个动不动就是冰箱彩电大沙发的时代，可能很少会有人去关注底盘和操控了。但这款车就很有想法。
2027款星途ES搭载全铝飞鱼底盘，簧下质量减轻60 kg，前双叉臂与后五连杆独立悬架组合，配合HDS液压隔振系统，直线柔和滤震、弯道坚实支撑。转向响应仅0.08 s，最小转弯半径5.65 m，一台近5 m的中大型轿车掉头比不少A级车更灵活。
最能检验性能的地方莫过于赛道，2027款星途ES在上海天马赛道的圈速1分11秒360，麋鹿测试83.1 km/h，百公里制动距离34.8 m。在与百万级保时捷Panamera（帕拉梅拉）的同场测试中，它以更小侧倾与更高过弯时速展现弯道优势。CTCC四冠王张臻东将其作为日常通勤座驾，评价“车适配我的驾驶习惯，无需迁就”。
智驾全系标配，打破配置阶梯
国产品牌之所以能快速崛起，跟智驾辅助等核心科技的大面积铺开是密切相关的。只是一般来说，行业惯于将城市NOA留给顶配。2027款星途ES选择全系标配激光雷达与猎鹰700高阶智驾系统。
硬件层面，搭载英伟达Orin-Y芯片与27个高精度传感器（含11摄像头/12超声/3毫米波/激光雷达）。一段式端到端大模型时延160 ms，依托L4级Robotaxi算法与4000万公里实测数据训练。AEB最高支持130 km/h工况下的紧急制动与主动避让。中国智驾大赛中，猎鹰700六战全胜，星途ES独揽四站冠军，位居天梯榜前列。
双动力布局，缓解续航焦虑
在动力方面，2027款星途ES给到了两种不同选择。增程版采用热效率45.79%的1.5T增程器，油电转换效率3.71 kWh/L，WLTC馈电油耗5.1 L/100 km；CLTC综合续航1685 km，纯电续航302 km版本可覆盖周通勤。四驱版零百加速4.9 s。
纯电版配备100.2 kWh电池，CLTC续航860 km，百公里电耗12.4 kWh；800 V高压平台支持15分钟完成30%–80%补能。对比同价位在售CLTC数据，比亚迪汉EV 701 km、极氪007入门版688 km，星途ES在续航与补能效率上均有优势。
入门即高配，座舱安全不妥协
智能座舱搭载高通骁龙8295P芯片与15.6英寸2.5K屏，全系配备23扬声器音响。主驾14向调节，前排加热通风按摩。安全上，车身高强钢铝占比88%，扭转刚度46000 N·m/°，通过120 km/h三车夹击测试与行业首发NESTA六维电安全认证，碰撞后2 ms切断高压，电池针刺挤压浸水不起火。
由此来看，当多数品牌在舒适与配置的温床上精耕细作，星途却把方向盘交还给驾驶者。2027款星途ES不相信“快车虽快、未必懂你”的宿命——它以全系标配的激光雷达凝视前路，用赛级底盘碾过每一寸平庸的铺装。从上海天马赛道的1分11秒，到城市晚高峰的五米六掉头，这台车正在证明：中国性能豪华不需要仰人鼻息，也可以是一场人与机械的默契共舞。序幕已启，下一个弯道，该你了。
