最近看了个汽车销量的报告，心里挺多话想说。
2025年头九个月过去了，新势力车企的日子，真是有人笑有人哭。
小鹏、零跑、小米这几个，干得不错。别的品牌，大部分连一半目标都没完成。
小鹏最猛，完成了快九成。他们家的MONA M03卖疯了，成了主力车型。
以前听说他们交车慢，供应链乱，今年彻底翻身。武汉新厂开起来后，产能一下子冲到四万五千辆一个月。
订单消化得飞快，前三季度交了三十多万台车，比去年多了两倍还多。这数字，吓人。
零跑也厉害，九月一口气交了六万六千多台。创下自家最高纪录。
他们不搞花里胡哨的宣传，就踏踏实实把车造出来，价格也实在。老百姓买得起，自然愿意掏钱。
小米汽车热度太高了。同比涨了快三倍，九月也交了四万多台。
可问题是，订单堆成山，车子还没造完。看着热闹，其实压力大得很。
想买的人排着队，工厂加班加点也赶不上。这种“幸福的烦恼”，听着好听，实际上挺悬。
理想就不顺了。销量反而跌了，目标完成不到一半。
他们主打高端市场，MEGA在五十万以上的电动车里卖得最好。
但光靠一款贵车撑场面，终究撑不起整个大盘子。整体销量下滑十三点一，这事藏不住。
蔚来和鸿蒙智行也没跑赢。都说是因为渠道没铺开，战略摇摆。
开店慢，用户接触不到车，再好的技术也白搭。
现在买车的人精着呢。不再听你吹什么PPT故事。
他们只问：系统卡不卡？续航虚不虚？修车贵不贵？
你说一万句牛逼，不如让我亲自点几下屏幕来得实在。
有个修车师傅跟我聊天，说今年来修车的人变少了。
我一听，觉得有意思。可能是因为车企现在更在乎质量了。
毕竟年底要冲量，谁也不想砸自己招牌。毛病少一点，口碑才能慢慢攒起来。
说实话，以前大家以为拼的是谁嗓门大，谁能讲故事。
现在发现，拼的是谁能稳稳当当把车交到用户手上。
生产线不停转，门店一家家开，产品一层层铺。这才是真本事。
单一爆款已经不够用了。光靠一款车打天下，风险太大。
小鹏推新款P7，零跑要做运动轿跑，理想也在加快新车节奏。
大家都在补短板，谁都怕掉队。
我觉得吧，未来能活下来的，一定是那种既能把车造出来，又能让人愿意一直买的品牌。
不是靠一次爆红，而是靠一次次把小事做对。
交付不出问题，产品不过时，服务不敷衍。
这行业越来越像长跑。起跑快没用，耐力才重要。
那些还在靠概念圈钱的，估计熬不过这个冬天。
真正沉下心做事的，哪怕慢一点，也能走到最后。
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