中国车市的风向，最近变得比北方的黄河水还玄乎。昔日自主与合资你追我赶，如今已分出泾渭，两条赛道泾渭分明。一边是新能源企业张牙舞爪，仿佛吞进充电桩就能直上九天。一边是还死守燃油车阵地的老牌巨头，像是被时代的铁锤狠狠敲在脑门上，只能抱着剩下的销量瑟瑟发抖。
要说今年六月的销量排行榜，那简直是一场新旧势力的大型厮杀。前五全被赌上新能源的企业分食，连吉利都凭借银河系列乘风而上，把年度目标调高了不止一点半点。上汽通用五菱靠一个宏光MINIEV夸张地撑起集团“半壁江山”，仿佛微型电车是钢铁侠，其它品牌只能沦为“群众演员”。
反观那些还抱着燃油车不肯撒手的合资大厂，只能用四个字评价：岁月如刀。东风本田、北京现代这类曾经的合资王者，现在沦落到快成“拖油瓶”——4S店老板愁到头发掉光，区域经理恨不能翻身学中文，毕竟国内市场真是越来越看不懂。
而说到最惨还是得让长城来做范本。哈弗H6当年可是“不服来战”的销冠，如今却连自家造出来的新势力魏派都打不过，真可谓老骥伏枥，但力不从心。这叫“孩子大了抢爹饭碗”，长城的中年危机恐怕比买房年轻人还浓烈。
反观比亚迪，一波操作简直能写入管理教材。王传福当年顶着冷笑坚持“垂直整合”，如今电池电机全线自研，成本压到锄头都要害羞，空出一大截空间直接甩起价格战。此消彼长，比亚迪腾势D9用降维打击的姿态，把别克GL8这样的老将打得找不到北。三年前谁能想到中国MPV能反杀合资大哥？靠的就是技术、就是成本、就是狼性。
更狠的还是贸易战还未来，出口的战斗已经打响。宋PLUS能在泰国卖到月销过万，德国人看中国电车比特斯拉还紧张，海外车展上带翻译的德国代表连比亚迪门口都绕远。国际视野下的中国新能源，正像浸泡在红牛里的大鲤鱼，随时准备鲤鱼跃龙门。
广汽埃安则有点“温水煮青蛙”的意思，一直守在华南啃老坛，结果自家兄弟传祺拖后腿，把本来不多的利润水分挤得干干净净。相比之下，奇瑞则闷声发大财，索性直接玩出口，在俄罗斯落地工厂，本地制造本地销售，今年莫斯科带来二十个展厅，感觉俄罗斯人民喝伏特加的空隙都要来看看中国SUV。
当然，东风猛士算是今年最大的黑马。谁能想到硬派越野这种“小众赛道”，还能做到三位数的销量增长？看来“中年危机”还不够严重，反而给了“中年男人的诗和远方”添了一把柴。
现如今，车企都学起了手机厂那一套，子品牌、马甲多得像拆盲盒。吉利银河、深蓝汽车，听起来像新生代，其实不过是老品牌开“青春副本”，二次创业搏一搏。科技感十足的LOGO，炫酷命名仿佛恨不得和小鹏理想一争高下，实质还是老树发新芽。
再看合资品牌，真有点青黄不接。大众ID系列被比亚迪吊打，丰田bZ4X销量惨淡还屡遭吐槽，BBA的新能源只剩打折清库存。谁能想到，几十年积累下来的“老大哥”，这次竟然跟在新势力后头吃灰？全球汽车产业链的主导权，眼看要被中国新能源改写。
如今的车市榜单，像极了一场生存游戏直播。能坚持下来的，要么是技术怪物，要么就是出海高手。还在4S店傻等天上掉馅饼的品牌，不如早点转型卖二手电动车，省得被浪潮拍在沙滩上。传闻某日系品牌的区域经理已经自暴自弃，带着售后服务团队苦学中文，毕竟，现在中国车企才是风向标，“师傅”地位坐实。
因此，下次换车前，劝你别光看广告，厂家财报倒是得翻一翻。万一你刚提上新车，厂牌就宣布“全员新能源战略”，一夜之间绝版，心疼都来不及。此情此景，谁还敢说中国汽车不精彩？
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