如果你最近正在考虑买一辆家用纯电SUV，大概率会听过这个名字：零跑B10。顶配12.98万，却直接给到了激光雷达、600km续航、高通8295芯片，这些原本在三十万级车型上才可能同时出现的配置，如今真的被“卷”进了十万元级别。它不只是一台车，更像是一个信号——高品质智能电动车，真的可以变得触手可及。
零跑B10是零跑汽车首款全球战略车型，不仅在2025年9月的慕尼黑车展上亮相并宣布登陆欧洲市场，在意大利、法国、德国等地起售价达到2.99万欧元。也就是说，同样一台车，海外用户要花接近国内两倍的价格才能体验到。这种“国内更香”的定价策略，也让B10自亮相之初就自带话题热度。
从外观上看，B10并没有刻意追求夸张的造型语言，反而以“科技自然美学”为理念，整体风格简洁流畅。封闭式前脸、贯穿式LED灯带、分体式大灯以及隐藏式门把手，都是时下纯电车型常见的设计元素，但它通过精准的比例控制和细节处理，比如协调的车身线条和18英寸低风阻轮圈，营造出沉稳又不失精致的视觉感受。它或许不是第一眼就让人过目不忘的类型，但绝对属于耐看且符合大众审美的那一类。
真正让人心动的是它“内在的厚度”。坐进车内，最吸引人的是这套基于高通8295芯片打造的智能座舱。相比市面上多数同级车型还在使用8155芯片，8295的算力提升接近两倍，最直观的体现就是系统流畅度极高，屏幕触控跟手，语音响应迅捷，甚至支持连续对话和语义理解。比如你说“手有点冷”，系统会贴心打开方向盘加热；孩子说“我想听孤勇者”，歌曲秒切毫不卡顿。
中控14.6英寸2.5K屏+8.8英寸液晶仪表的组合，不仅显示细腻，还支持智慧分屏功能。驾驶时，左边看导航、右边播视频，互不干扰。副驾前方还特别设计了6个多功能拓展孔，可自由加装手机支架、小桌板甚至小型储物盒，带娃出门时放平板看动画片特别实用。这些细节，能看出零跑是真的从家庭用户的实际场景出发去思考产品的。
说到家庭用车，空间永远是核心。B10车长4515mm，轴距2735mm，数据不算同级最长，但实际空间利用率相当高。身高1米75的乘客坐在后排，腿部余量超2拳，头部也有一拳左右，地板纯平，中间座位也能舒适乘坐。后备箱常规状态502L，可轻松放入婴儿车、行李箱等大件；后排座椅支持4/6分折放倒，最大可扩展至1300L，自驾游当床小憩或搬运大件物品都不成问题。
续航方面，B10提供510km和600km两种版本。600km激光雷达版配备67.1kWh电池组，CLTC续航扎实，实际综合路况下能做到580km左右，兑现率超97%。尤其值得称赞的是它的能量回收系统调校得很成熟，即便强回收模式下也几乎没有突兀拖拽感，更接近燃油车滑行体验。城市通勤基本可实现一周一充，快充30%-80%仅需0.33小时，喝杯咖啡的时间就能继续上路。
动力上，B10激光雷达版搭载后置永磁同步电机，最大功率160kW，百公里加速6.8秒。数据不算极致性能取向，但输出线性可控，电门初段柔和、中后段饱满，尤其适合城市拥堵跟车和高速超车场景。后驱布局配合50：50轴荷比，让整车操控灵活且转弯半径仅5.25米，窄路调头、山路过弯都更从容。
在智能驾驶层面，B10真正实现了“越级标配”。激光雷达版配备128线激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，辅以算力达200TOPS的高通8650芯片，支持高速与城市导航辅助驾驶、自动泊车、信号灯识别、盲区监测等功能。在实际通勤中，车辆对周围环境的感知尤其精准，即便傍晚或雨雾天气也可稳定运行，大幅减轻驾驶压力。
家庭用户最关心的安全方面，B10采用笼式车身结构，高强度钢占比79%，其中热成型钢达到28%，扭转刚度高达36300N·m/deg。同时全系标配主动刹车、车道保持、前排双气囊+侧气囊，高配版本还增加侧气帘。尤其值得一说的是其“爆胎稳定控制”功能，可在爆胎瞬间快速联动制动、动力和转向系统稳住车身，最大限度保持行驶轨迹，避免二次危险。
静谧性也堪称越级表现。多层隔音玻璃+低风阻造型，让车辆在60km/h城市道路行驶时车内仅52分贝，高速120km/h也控制在68分贝左右，家人休息、交谈都很舒适。
如果说以前的电动车还在拼参数、堆配置，那么零跑B10已经往前多走了一步——它开始真正解决家用场景中的细小痛点。比如支持VTOL外放电，周末郊游可接电烤盘、小电器；全系配备热泵空调，冬季开暖风对续航影响更小；甚至后排独立出风口、USB接口、环保内饰材料等，都在默默提升日常用车的舒适度。
也许它没有百万豪车的奢华气场，也没有性能钢炮的极致推背，但如果你需要的是一台靠谱、舒适、智能且性价比突出的家庭纯电SUV，零跑B10激光雷达版，或许正是那个“闭着眼睛选也不会错”的选项。12.98万，能给的基本都给了——这或许就是我们一直期待的那台“老百姓买得起的智能好车”。
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