当汽车市场的价格壁垒被一次次击穿，曾经被贴上 "高端平替" 标签的车型正迎来属于自己的高光时刻。大众途昂与奥迪 Q6 同平台打造的身世早已不是秘密，但当这款车的起售价跌破 18 万大关时，还是让不少人意识到：豪华品牌的技术红利，正在以更亲民的方式惠及寻常百姓。
2025 年的车市竞争早已进入白热化阶段，新能源车型的持续施压让传统燃油车阵营不得不重新审视定价逻辑。大众显然是这场变革中的激进派 —— 途昂 25 款车型不仅保留了与奥迪 Q6 同源的 MQB Evo 平台架构，还在终端价格上给出了 7 万元的让利空间，17.9 万的起售价较老款直降 7 万，这样的诚意让它在 5 月交出了 3448 台的成绩单，成为中大型 SUV 市场的一匹黑马。
走近 25 款途昂，首先被其 4989mm 车长勾勒出的大气轮廓所吸引。前脸采用的八边形进气格栅占据了车头近 60% 的面积，内部蜂窝状中网搭配粗壮的镀铬饰条，既延续了大众家族的硬朗风格，又通过 12 根竖向镀铬饰条的排列营造出层次感。矩阵式 LED 大灯组采用双 L 型日间行车灯设计，灯腔内部的 32 颗 LED 光源可实现自适应远光功能，在会车时自动遮蔽对向车辆区域，配合下方贯穿式进气口，让整车前脸兼具攻击性与科技感。
车身侧面的 19 英寸铝合金轮毂采用旋风式造型，搭配 255/55 R19 规格的四季轮胎，兼顾了滤震舒适性与公路抓地力。车顶行李架与侧窗下沿的镀铬饰条形成呼应，从 A 柱延伸至 D 柱的腰线让 5 米级车身不显臃肿。车尾的小尺寸扰流板与底部扩散器形成空气动力学套件，双边共四出的排气布局被包裹在银色下护板中，既保留了 SUV 的野性，又避免了过度浮夸的设计。
打开车门，内饰的变化更能体现 "同平台不同风格" 的设计思路。与奥迪 Q6 的科技风不同，途昂的座舱更强调实用性与家庭属性。中控台采用搪塑工艺与金属饰板拼接，12 英寸悬浮中控屏向驾驶座倾斜 7 度，下方保留了实体空调旋钮。前排座椅采用真皮与翻毛皮拼接材质，主驾 8 向电动调节附带腰部支撑，第二排独立座椅支持前后滑动 160mm，第三排的腿部空间达到 780mm，即便身高 180cm 的乘客也能获得舒适坐姿。
配置层面，途昂展现出家用车的精准定位：前排座椅加热 / 通风功能为全系标配，高配车型增加后排座椅按摩；哈曼卡顿音响系统拥有 12 个扬声器，配合前排双层隔音玻璃，能有效隔绝 80km/h 以下的路面噪音。车机系统搭载的是大众最新的 MOS 4.0 系统，支持无线 CarPlay 与连续语音指令识别，虽然未配备副驾娱乐屏，但后排独立空调控制面板与 Type-C 快充接口的加入，更贴合多人出行需求。
动力参数的调整让这款大车有了更均衡的表现。2.0T 高功率发动机最大功率 195kW，峰值扭矩 370N・m，匹配 7 速湿式双离合变速箱，零百加速成绩 7.8 秒。这套动力系统最让人惊喜的是低扭表现，1500 转时就能爆发 90% 的扭矩输出，在城市拥堵路段起步轻盈，高速超车时也无需深踩油门。4Motion 四驱系统为中高配车型专属，配合多路况适应系统，面对泥泞路段或冰雪路面时能提供更稳定的抓地力，而 12.7L/100km 的综合油耗（四驱版），对于近 2 吨重的车身来说已属优秀。
值得一提的是，大众为 25 款途昂提供了 5 年或 15 万公里的整车质保，这比不少豪华品牌的政策更具诚意。从实际体验来看，这款车的底盘滤震、隔音水平与奥迪 Q6 有着 80% 的相似度，只是在细节用料上稍作区分 —— 对于注重实用性的家庭用户而言，这样的 "差异化" 反而成了性价比优势。
当我们谈论一辆车的价值时，品牌光环终究会让位于实际体验。途昂的走红并非偶然，它恰恰印证了当下消费者的理性选择：与其为 Logo 支付溢价，不如为实打实的空间、配置和技术买单。这款车的持续热销，或许会成为更多品牌打破价格壁垒的开始 —— 而对于普通消费者来说，这无疑是最好的时代。
全部评论 （0）