讲真，看到襄阳市一口气免费开放2.6万个停车位这个新闻，我第一反应不是感动，而是想笑。
笑那些卷生卷死的车企，不，是那些会移动的铁盒子教派。
你们在那边搞闪电战，玩黑暗森林，把价格打到地轴，把配置堆到三体人看了都想还阳。什么800V高压快充，什么城市NOA，什么激光雷达不要钱一样往上怼，结果呢？用户真正的痛点，那个临门一脚的终极折磨——停车，你们谁解决了？
没有。一个都没有。
你们在发布会上吹得天花乱坠，说自己的智能座舱是“第三空间”，是“移动的家”。是是是，你说得都对，但这就像是开发商卖给你一套装修顶级的超豪华压缩毛巾，然后告诉你，不好意思，这房子没地基，只能飘在空中。
就问你慌不慌？
你看，所有车企都陷入了一个技术崇拜的怪圈。他们默认，只要我的车够智能，能自动泊车，能一键寻车，就能解决停车问题。
这是一种典型的、不食人间烟火的傲慢。
我作为一个真的在拥堵的老城区接过孩子、去过医院的中年人，可以负责任地告诉你，自动驾驶技术的终极考验，根本不在高速上，也不在特斯拉的服务器里。
它在每个周六下午三点，城市最火的购物中心地下停车场负三层。
那个地方，信号差得像百慕大三角，过道窄得像青春期少男的心事，人类驾驶员的情绪状态堪比道诡异仙里的角色，随时准备发疯。你的智能汽车，那身价几十万的AI，在这里就像一个刚毕业的实习生，面对着一群职场老油条，吓得连大气都不敢喘。
它用半分钟规划路线，老大爷骑着电动车从你面前过去了。它用一分钟计算角度，一个开了十年捷达的老师傅已经一个甩尾停进去了。它还在那识别车位线，一个外卖小哥的摩托车直接堵在了你唯一的前进路线上。
这时候，你车里那个号称“超越Siri”的语音助手，除了给你放一首《大悲咒》，还能干什么？这玩意儿到底有什么用啊我问你！
真正的自动驾驶之神，是那些在任何犄角旮旯都能创造性停车的“老头乐”。只要大爷躺得快，剐蹭的责任就全是你的。这种混沌的、不讲道理的、充满人性的现实场景，才是所有AI算法的终极噩梦。
车企们不务正业，天天想着怎么把对手干死。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的价格战就是连桌子上的蜡烛都没放过。大家的心态都是“我不过了，你们也别想活”。最好的竞争手段，是直接把餐厅给爆了。
要么成仙，要么成盒。
在这种掀桌子式的竞争里，所有人都杀红了眼，卷屏幕尺寸，卷冰箱彩电，卷零百加速，就是没人去卷那个最基础，也最要命的用户体验。
说起来，上次我在商场地下三层绕了半小时，最后停进一个立体车库，出来的时候差点忘了自己姓啥。
所以襄阳这个操作，在我看来，简直就是对整个汽车行业的一次降维打击。
它用一种极其朴素，甚至有点“笨”的方式，告诉了所有人一个真理：当你的“任意门”技术还实现不了的时候，最有效的办法，就是把门开得大一点，再大一点。
加大加大加大。
当所有车企都在闭门造车，研究怎么让“矛”更锋利的时候，襄阳市政府直接把“盾”做成了一座山。你们不是停车难吗？行，我不跟你扯那些花里胡哨的算法，我直接给你2.6万个免费车位。
一力降十会。
同行看了也得傻。这就好比你在修仙小说里，大家都在比谁的法宝更炫，谁的咒语更长，结果一个大汉抡着板砖上来了，一板砖一个，直接物理超度。
就问你怕不怕？
这背后其实是一个很有意思的逻辑。我们为什么会痴迷于奔驰的“玄学”，特斯拉的“信仰”？因为在过去，这些品牌本身，就是一种解决方案。开奔驰，是一种身份的解决方案。开特斯拉，是一种科技品味的解决方案。
但这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。可现在，当停车这种最基础的生理需求都无法被满足时，所有的品牌光环都会失效。你的信仰再坚定，也变不出一个车位来。你奔驰的三叉星辉再亮，也照不亮地下车库那个“车位已满”的牌子。
写到这里我突然感觉，把襄阳抬到这个高度，可能有点过了，但这个情绪必须得到宣泄。
车企们打造的那个“金钟罩铁布衫”，在“停车难”这根专破护体神功的打狗棒面前，脆弱得像一张纸。
所以，别再吹什么技术改变世界了。有时候，能改变世界的，可能就是一个简单粗暴的红头文件，和一片实实在在的、画着白线的空地。
这才是对用户最大的尊重。
当然，你再想想，这不就是他们的本职工作么？所以说到底，这场荒诞大戏里，唯一的赢家，可能还是那个从一开始就选择坐地铁的人。
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