最近汽车圈里最热闹的事，莫过于大众途岳这款车了。
好家伙，这价格跳水跳得比奥运冠军都猛，一下子从原来十六万多的身价，直接降到了七万九千九，听着就跟闹着玩似的。
这消息一出来，网上、车友群里说什么的都有，有人觉得大众这是终于开窍了，肯给老百姓实惠了；也有人心里犯嘀咕，这一下子便宜了一半，车是不是也跟着缩水了一半？
这到底是天上掉下来的馅饼，还是一个包装精美的陷阱？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，不讲那些虚头巴脑的专业术语，就用大白话，把这台降价后的途岳从里到外扒个底朝天，看看它到底还值不值得咱们掏腰包。
首先得弄明白一个最基本的问题：大众为啥突然这么想得开，玩起了“挥泪大甩卖”？
其实原因很简单，不是它良心发现，而是被逼无奈。
您看看现在的汽车市场，早就不是十年前那个合资品牌躺着就能把钱挣了的时代了。
咱们自己的国产品牌，像比亚迪、吉利、长安、哈弗，一个个都跟打了鸡血一样，造出来的车是越来越漂亮，配置越来越高，技术也越来越硬。
同样是十几万的预算，人家国产车能给你360度全景影像、L2级别的智能驾驶辅助，车里面的大屏幕跟个小电视似的，内饰用料也讲究得很。
反观大众途岳，一开始还端着架子，把自己定位在十六七万，想着靠那个VW车标就能让大家心甘情愿地买单。
结果呢？
消费者用脚投票，根本不买账，车子在仓库里堆积如山，卖不出去。
大众一看这形势不对啊，再这么硬撑下去，市场都要被国产车抢光了。
所以，长痛不如短痛，干脆一刀砍到根上，用一个谁也想不到的低价来冲击市场，把销量先拉起来再说。
这招“以价换量”虽然有点丢面子，但确实管用，销量一下子就活过来了。
那么，价格是下来了，车本身到底变成了什么样？
咱们先从外表看。
新款途岳的样子确实比老款精神了不少，车头用上了现在流行的贯穿式灯带，车尾灯也连成了一条线，晚上开出去挺有辨识度的，至少在面子上，七万多块钱买这么一台挂着大众标的SUV，开出去不寒碜。
但是，尺寸上它可不算大，车长也就四米三出头，跟丰田C-HR那种小型SUV差不多一个级别，所以您别指望它能有途观L那种威猛的气场。
不过好在它的轴距还算实在，有两米六五，这对后排空间影响很大。
实际坐进去，一个身高一米七五的成年人坐在后排，腿前面还能有个两拳左右的空余，头顶也还有一拳多的空间，日常家用，接送孩子、带家人出门是完全足够的。
后备箱也挺能装，正常情况下有四百多升，把后排座椅放倒之后，能扩展到一千四百多升，偶尔搬个家、拉点大件行李也不在话下。
不过有个小缺点，就是后排座椅放倒后，地板不是纯平的，会有一个小台阶，放东西的时候需要注意一下。
看完外面，咱们再拉开车门坐进去，这才是这次降价“秘密”最多的地方。
一坐进驾驶位，最让人感觉穿越的就是中控台。
最低配那个七万九千九的版本，中间就给了一个8英寸的小屏幕，就算是您咬牙加钱买到顶配，屏幕也才9英寸。
我的天，现在都什么年代了？
咱们随便走进一家国产品牌的4S店，十万块钱的车，中控屏幕都快赶上平板电脑大了，功能又多，看着又气派。
大众这个屏幕，无论是尺寸还是里面的系统，都显得有些跟不上时代。
更让人有点哭笑不得的是空调，最低配的版本，居然还是那种需要手动去拧来拧去的老式旋钮空调。
夏天热得满头大汗钻进车里，还得费劲去调风量和温度，这体验感确实不太好。
要知道，现在很多七八万的国产车，比如五菱星辰、奇瑞瑞虎7，都已经是标配自动空调了。
当然，咱们也得公平地说，一分钱一分货，大众把价格降到这个份上，肯定要在这些地方把成本省出来，不然厂家就要亏本了。
接下来聊聊开起来的感觉，这毕竟是一台车最核心的部分。
途岳提供了两种动力让你选。
一种是1.5升的自然吸气发动机，它最大的优点就是省心、省油。
百公里油耗官方数据是6.35升，实际开下来也就六七个油，非常适合日常通勤代步，后期保养也便宜。
而且它匹配的是一台来自日本爱信的6AT变速箱，这台变速箱可是出了名的皮实耐用，换挡平顺，一般开个十年八年都不会出什么大问题。
这套组合的缺点也很突出，就是动力比较弱，俗称“肉”。
在市区里慢悠悠地开没问题，但你要是想上高速，来个急加速超车，那就会感觉有点力不从心，需要你提前把油门踩深一点，给它留出足够的反应时间。
另一种选择是1.5T的涡轮增压发动机，动力表现就要好得多了，开起来明显感觉轻快有劲，超车也更有信心，百公里加速能跑进8秒多。
但是，想要这套更强的动力，您就得再多花两万块钱左右。
这么一来，整车办齐落地就要十万出头了。
说到这里，就必须提一下咱们的国产品牌了。
当您的预算来到十万以上，那选择范围可就太广了。
比如比亚迪的宋Pro DM-i，能上绿牌，平时用电开，一公里才一毛钱，用车成本极低，配置更是高得离谱。
还有常年霸占销量榜的哈弗H6，空间大，动力强，市场保有量大，维修保养也方便。
还有吉利博越L，设计新潮，科技感十足。
在十万这个价位，途岳除了那个大众车标，跟这些国产“尖子生”比起来，在配置、空间、科技感上确实没什么优势。
另外，还有一个看不见的地方，途岳的后悬挂用的是结构比较简单的扭力梁式非独立悬挂，而很多同价位的国产车都用上了成本更高、理论上舒适性更好的多连杆独立悬挂。
当然，对于绝大多数普通人来说，在铺装路面上开，这两种悬挂的区别微乎其微，基本感觉不出来，倒也不必过分纠结。
所以，绕了一大圈，回到最初的问题：这台七万多的大众途岳，到底值不值得买？
其实这个问题没有标准答案，完全取决于您需要什么。
如果您买车的预算就卡在八九万，对花里胡哨的配置不感冒，就是想要一个合资品牌的车标，图个皮实耐用、省油好开，把它当成一个勤勤恳恳的交通工具，那么，这台1.5L版本的途岳确实是一个性价比很高的选择。
它能满足你最基本的需求，而且大众的维修网点遍布全国，后期养护也方便。
但如果您对驾驶体验有点要求，希望车子动力强一些，或者喜欢车里有大屏幕、智能语音这些科技配置，那么当您考虑加钱上1.5T版本的时候，我强烈建议您也去看看同价位的国产品牌，多试驾、多对比，很可能会发现花同样的钱，能买到更称心如意的产品。
买车就像找对象，没有最好的，只有最合适的。
想清楚自己的需求，再看看自己的钱包，答案自然就明了了。
全部评论 （0）