最近，比亚迪做了一件让整个汽车行业高度关注的事，宣布为搭载“天神之眼”系统的车辆用户，在智能泊车场景下的安全及损失全面“兜底”。简单来说，就是当用户使用比亚迪天神之眼的泊车功能时，如果因系统问题发生事故或造成依法应由车辆承担的损失，比亚迪将负责维修或赔偿，无需用户报保险。
一、兜底承诺：解决的是用户不敢用的痛点
对多数车主而言，自动泊车功能虽然方便，但始终存在心理门槛：万一撞了，责任算谁的？此前车企往往模糊处理，用户需自行承担维修成本或保费上涨的后果。而比亚迪此次直接划清责任：
第一损失兜底：覆盖本车维修费、第三方财产损失、人身伤害赔偿；
第二流程简化：用户无需联系保险公司，直接对接比亚迪售后进行处理；
第三隐性成本消除：避免因出险导致次年保费上涨，让用户敢真正使用这项功能。
这一承诺看似简单，实则是对自身技术可靠性的公开“对赌”，也重新定义了车企在智能驾驶时代的责任边界。
二、技术支撑：L4级泊车能力落地
比亚迪敢于兜底，核心在于其近期实现的“媲美L4级智能泊车”技术突破。L4的核心是“限定场景下彻底放手”，而比亚迪选择从泊车这一高频、低速、环境相对可控的场景切入，是务实且可落地的路径。
在同期推送的OTA升级中，天神之眼系统新增多项能力：
泊车场景强化方面：如车头泊入、窄车位自动收后视镜、悬空障碍物识别，像低矮消防箱都能进行识别，覆盖了更多复杂车位；
行车逻辑优化方面：环岛通行、高速施工区借道绕行、窄路多把掉头等功能的加入，说明系统决策能力已向城市路况延伸；
安全冗余的提升包括：AEB在夜间80km/h可刹停侵入车道的两轮车，高速刹停平顺性也得到优化。
这些升级并非参数堆砌，而是直指用户日常痛点。例如窄车位自动收后视镜功能，对老小区停车尤为实用；而悬空障碍识别，则避免了传统雷达易忽略的低矮物体碰撞风险。
三、底气从何而来？规模化与全栈自研的双重壁垒
比亚迪的自信并非空谈，而是建立在三个行业少有的基础之上：
第一点是中国最大的智能辅助驾驶车云数据库：超100万辆天神之眼车辆提供海量场景数据，驱动算法快速迭代；
第二点是全球最大智驾研发团队：比亚迪研发工程师团队人数超11万人，智驾工程师超5000人专注算法开发与测试；
第三点是制造规模效应：通过新能源产业链控制成本，使高阶智驾下放至海鸥等7万元级车型，加速功能普及与数据闭环。
四、行业意义：推动权责归属的清晰化
当前智能驾驶的争议焦点，正是权责模糊。比亚迪以泊车为切口，首次明确“车企担责”，可能倒逼行业两种走向：促使其他车企跟进兜底承诺，加速L3/L4政策落地，构建智驾责任生态；要么推动保险公司开发针对智驾场景的新型险种，重构责任分担模式。
而对用户而言，此举最大的价值是建立信任——当车企愿意为技术后果买单，消费者才敢真正拥抱智能化。
结语
比亚迪的兜底承诺，表面是售后服务升级，本质是对技术成熟度的公开宣示。它将长期被回避的“智驾责任谁承担”问题推向台前，也让行业意识到：智能驾驶的竞争，正从功能堆砌走向责任闭环。未来，敢兜底的车企，或许才是用户会信赖的伙伴。
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