最近,比亚迪做了一件让整个汽车行业高度关注的事,宣布为搭载“天神之眼”系统的车辆用户,在智能泊车场景下的安全及损失全面“兜底”。简单来说,就是当用户使用比亚迪天神之眼的泊车功能时,如果因系统问题发生事故或造成依法应由车辆承担的损失,比亚迪将负责维修或赔偿,无需用户报保险。
一、兜底承诺:解决的是用户不敢用的痛点
对多数车主而言,自动泊车功能虽然方便,但始终存在心理门槛:万一撞了,责任算谁的?此前车企往往模糊处理,用户需自行承担维修成本或保费上涨的后果。而比亚迪此次直接划清责任:
第一损失兜底:覆盖本车维修费、第三方财产损失、人身伤害赔偿;
第二流程简化:用户无需联系保险公司,直接对接比亚迪售后进行处理;
第三隐性成本消除:避免因出险导致次年保费上涨,让用户敢真正使用这项功能。
这一承诺看似简单,实则是对自身技术可靠性的公开“对赌”,也重新定义了车企在智能驾驶时代的责任边界。
二、技术支撑:L4级泊车能力落地
比亚迪敢于兜底,核心在于其近期实现的“媲美L4级智能泊车”技术突破。L4的核心是“限定场景下彻底放手”,而比亚迪选择从泊车这一高频、低速、环境相对可控的场景切入,是务实且可落地的路径。
在同期推送的OTA升级中,天神之眼系统新增多项能力:
泊车场景强化方面:如车头泊入、窄车位自动收后视镜、悬空障碍物识别,像低矮消防箱都能进行识别,覆盖了更多复杂车位;
行车逻辑优化方面:环岛通行、高速施工区借道绕行、窄路多把掉头等功能的加入,说明系统决策能力已向城市路况延伸;
安全冗余的提升包括:AEB在夜间80km/h可刹停侵入车道的两轮车,高速刹停平顺性也得到优化。
这些升级并非参数堆砌,而是直指用户日常痛点。例如窄车位自动收后视镜功能,对老小区停车尤为实用;而悬空障碍识别,则避免了传统雷达易忽略的低矮物体碰撞风险。
三、底气从何而来?规模化与全栈自研的双重壁垒
比亚迪的自信并非空谈,而是建立在三个行业少有的基础之上:
第一点是中国最大的智能辅助驾驶车云数据库:超100万辆天神之眼车辆提供海量场景数据,驱动算法快速迭代;
第二点是全球最大智驾研发团队:比亚迪研发工程师团队人数超11万人,智驾工程师超5000人专注算法开发与测试;
第三点是制造规模效应:通过新能源产业链控制成本,使高阶智驾下放至海鸥等7万元级车型,加速功能普及与数据闭环。
四、行业意义:推动权责归属的清晰化
当前智能驾驶的争议焦点,正是权责模糊。比亚迪以泊车为切口,首次明确“车企担责”,可能倒逼行业两种走向:促使其他车企跟进兜底承诺,加速L3/L4政策落地,构建智驾责任生态;要么推动保险公司开发针对智驾场景的新型险种,重构责任分担模式。
而对用户而言,此举最大的价值是建立信任——当车企愿意为技术后果买单,消费者才敢真正拥抱智能化。
结语
比亚迪的兜底承诺,表面是售后服务升级,本质是对技术成熟度的公开宣示。它将长期被回避的“智驾责任谁承担”问题推向台前,也让行业意识到:智能驾驶的竞争,正从功能堆砌走向责任闭环。未来,敢兜底的车企,或许才是用户会信赖的伙伴。
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