真的难！燃油车价格战再升级，合资车杀入“白菜价”-有驾

当奥迪A4L直降14万的消息刷屏时，汽车销售王姐却在朋友圈哀叹：＂卖一辆亏三万，这行没法干了！＂4S店里堆积如山的燃油车，正在上演比菜市场更疯狂的砍价大战。大众朗逸跌破6万、丰田凯美瑞优惠超5万，这些曾经需要排队提车的明星车型，如今正在经历比数码相机被智能手机取代更惨烈的溃败。

上海外环的某大众4S店里，销售经理老张正对着电脑发愁。朗逸入门款贴着＂5.99万开走＂的红色标签，这个价格甚至低于2015年的二手车行情。来看车的李女士当场刷卡提车：＂省下的7万块，够给儿子报三年补习班。＂

这种魔幻场景正在全国上演：

某合资品牌区域经理透露：＂现在卖车就像卖白菜，4S店都在拼谁割肉更狠。上个月我们亏了800万，但总部还在催着冲量。＂

这场价格雪崩绝非偶然。在虹桥机场的停车场，新能源车占比已超三成。出租车司机老陈边充电边吐槽：＂现在开油车像用胶卷相机，年轻人根本看不上。＂

1. 技术代差危机
比亚迪DM-i混动续航突破1200公里，特斯拉FSD自动驾驶累计里程超10亿英里。反观合资燃油车，车机系统还停留在＂诺基亚时代＂。某德系品牌工程师坦言：＂现在改款只能换前脸，三大件十年没升级。＂

2. 库存堰塞湖
苏州某汽车物流园里，上千辆积压的燃油车正在露天暴晒。经销商老刘算着账：＂每多停一天，单车成本就涨50块。现在卖车就像卖海鲜，越晚出手亏得越多。＂

3. 政策紧箍咒
国六B排放标准就像悬在头顶的达摩克利斯之剑。北京某经销商透露：＂现在清库存是生死战，别克君威优惠5.3万都没人要。＂

面对生死局，合资车企开始各显神通：

这种挣扎让人想起柯达末期的转型——当年胶卷巨头也尝试过做数码相机，但终究难逃被时代抛弃的命运。某自主品牌高管直言：＂现在合资车的优惠，就像商场关门前最后三天清仓。＂

在浦东某特斯拉体验店，刚订了Model 3的小王还在纠结：＂雅阁降到11万确实香，但充电桩都装好了…＂这种选择困境正在演变为新型消费焦虑。

真实用车成本对比：

二手车商老赵提醒：＂现在抄底油车要谨慎，三年后残值可能只剩四成。上周收的凯美瑞，比新车价还低8万。＂

当夕阳把最后一缕金光洒在4S店的玻璃幕墙上，展厅里的价格牌还在不断刷新底线。这场燃油车的集体大逃亡，既是技术革命的必然，也是产业迭代的阵痛。就像二十年前没人能预料诺基亚会倒下，今天我们也该思考：当加油枪变成充电枪时，哪些东西值得坚守？哪些必须放手？

真的难！燃油车价格战再升级，合资车杀入“白菜价”