工作日的清晨，坐进驾驶座，车辆安静地滑出地库。没有发动机的轰鸣，没有排挡的顿挫，只有电机驱动下那份独有的平顺与静谧。这是迈腾PHEV或探岳L PHEV的纯电模式，足以覆盖你一周的市区通勤。而到了周末，你又可以带上家人，无需规划沿途的充电桩，来一场说走就走的长途自驾。这就是PHEV车型带来的体验，一辆车，两种生活。对于务实、理性、家商兼顾的城市精英而言，需要的不是盲目堆料的科技玩具，而是一台能完美平衡“电车体验”与“大厂品质”的全能座驾。正因如此，一汽-大众在迈腾与探岳两大功勋家族之上，正式推出了PHEV新成员。
满级能效
一汽-大众迈腾PHEV与探岳L PHEV搭载黄金超混技术，采用黄金2.0超混动力。这套动力系统以1.5T EA211 EVO Ⅱ混动专用发动机为核心，配合TQ251混动专用变速箱，采用同轴设计的P1+P3双电机架构。变速箱机械传动效率超过97%，传递更直接、损耗更小，还能加注92号汽油。
迈腾PHEV百公里综合油耗降至3.59L，对比燃油版的5.8L，大幅节省2.21L。探岳L PHEV百公里综合油耗降至4.23L，对比燃油版的6.42L，节省2.19L。在拥堵市区行驶，油耗几乎打了六折。按一年行驶两万公里计算，每年出行成本可省下近4000元。
续航方面，迈腾PHEV在CLTC工况下纯电续航达到162km，综合续航1510km；探岳L PHEV纯电续航145km，综合续航1439km。一箱油轻松跑京沪，两个月通勤不加油。车辆支持最高50kW直流快充，大幅缩短补能等待时间；3.5kW外放电功能，随时为户外出游设备供电。
黄金驾控
对于从燃油车转向新能源的用户来说，乘坐舒适性是核心关切。一汽-大众PHEV车型搭载防晕滑行控制系统，能主动识别驾驶意图，让乘客感受更舒适。车辆采用双模回收控制——D档自动柔和回收，B档强制回收；不踩油门时还能检测前车距离与速度，调节回收力度，大幅减少频繁点刹，车辆减速如燃油车一般线性平顺。
四种驾驶模式可实现无感切换：纯电驱动模式带来与纯电车一致的驾驶感受；串联混动模式在低速时由发动机发电、电机驱动；并联混动模式在高速时发动机与电机共同出力；能量回收模式在滑行或制动时回收电能。大厂级的10%极限保命电量管理策略，表显SOC为0时仍强制预留约10%应急电量，确保极限状态下仍有真实续航兜底。
满级智能
有没有足够的智能化，是当下很多用户的关注重点。一汽-大众迈腾PHEV与探岳L PHEV搭载行云智能辅助驾驶系统，针对中国路况开发L2级驾驶辅助功能，提供120km/h时速内的高速NOA功能，实现高速领航辅助、变道辅助、避让辅助、红绿灯识别与启停辅助等。配合卓驭惯导双目立体视觉系统和端到端大模型，可识别三轮车、锥桶等中国特色交通物体。
泊车场景同样值得关注。 跨楼层记忆泊车功能可学习、记忆并复现长达2公里的跨楼层固定路线，记忆路径至高15条，能应对坡道、减速带、障碍物等场景，支持智能避让绕行与会车礼让。手机遥控泊车功能，用户可在车外通过手机APP控制车辆完成泊入或泊出操作，规避狭窄车位“开门杀”风险。
全新一代CNS 3.0智能交互车机系统采用高通8155芯片，首搭四屏交互智慧座舱——15英寸中控屏、7.11英寸WHUD抬头显示屏、10.25英寸液晶仪表屏、11.6英寸副驾娱乐屏。副驾乘客可享受专属智能交互与娱乐信息，主驾导航与副驾娱乐互不干扰。配备Hicar、Carlink、Carplay手车互联系统，支持市售超过99.9%的手机连接。
黄金品质
安全性能方面，一汽-大众PHEV车型采用高性能5防电池，由内到外五层立体防护——防碰撞、防漏电、防腐蚀、防自燃、防刮底。电池底部物理防护超国标13倍，承受高达2000J底部撞击后不起火不爆炸；电池侧向物理防护方面，32km/h侧柱碰电芯零变形，45km/h侧柱碰下保障不起火不爆炸。
在国标53项电池测试基础上，一汽-大众扩展至436项魔鬼测试，包括底部球击、机械震动、高温高压试验等。超可靠的BMS与AI云管家结合，基于大数据算法对潜在风险和故障提前预警，在2024年全国新能源动力电池安全算法大赛中获得第一名。整车累计完成超过1000万公里道路测试，覆盖16种极端工况。
