被低估的豪华家轿，长超5米2，配2.0T+10AT+电磁悬架，就是卖不动

凯迪拉克CT6卖不动背后的事儿：一辆超5米2的豪华车，动力配置都不差，可为啥连月销300台都不到？

最近看到个奇怪的现象，有的豪车卖得厉害，有的却少有人问津。就比如凯迪拉克CT6，这车挺大的，五米二多，轴距三米一，比奥迪A6L还长，坐进去空间很宽敞，后排腿能伸直，就是中间位置凸得厉害，坐仨人有点挤，更适合四座用。价格也下来了，裸车二十多万就能开走，但每个月成交量特别低，今年前四个月每月平均就三百台左右，跟同级别的车没法比。

它用的是2.0T发动机配十挡变速箱，二百多匹马力，百公里加速七秒多，动力够用。底盘挺讲究，前双横臂后多连杆，高配还有电磁悬架，过坑洼路的时候能自动调节软硬，开车感觉平稳。但要说缺点，这车全系没四驱，而宝马5系、奔驰E级这些对手都有，可能有些人看中四驱功能，就不考虑它了。

里面装了个超大的屏幕，三十三英寸，分辨率很高，刷导航、听歌都很顺手，还能分屏操作，反应速度没问题。不过现在很多国产电动车屏幕更大，功能更多，年轻人可能觉得新鲜感不够。内饰设计看着简洁，用料也算扎实，但整体风格比较传统，跟特斯拉那种炫酷的车比，吸引力差点。

现在买车的人越来越在意综合性价比，特别是预算三十多万，很多人会纠结。奥迪A6L四驱车型优惠完跟CT6差不了多少，加上品牌认知度高，选择的人自然多。奔驰宝马的车主换车时，更倾向自己品牌的高端款，对凯迪拉克接受度有限。

经销商那边说来看车的人不少，但真正买的人少。有人觉得品牌在国内认可度不如BBA，二手车保值率也不行，担心以后卖不掉。还有些人冲着大空间去，发现座椅加热通风功能得加钱选配，就犹豫了。加上现在新能源车冲击大，很多人觉得燃油车将来贬值快，宁愿等等电动车。

总之这车配置不差，价格也降到位了，但品牌影响力不够，功能配置又有明显短板，再加上市场趋势变化快，所以卖得一般。厂家可能得想想办法，或者再等等看能不能推出插混版啥的。反正现在市场上，光有硬实力不够，还得会吆喝，不然好东西也难卖出去。