最近汽车圈里有个事儿挺热闹，主角就是咱们都非常熟悉的那位“MPV大佬”——别克GL8。
话说回来，现在这年头，你要是想买台新能源车，特别是MPV这种大块头，心里头最犯嘀咕的是啥？
估计十有八九都是充电和续航的问题。
平时在城里上下班开开还好，可一到逢年过节，想拉着一家老小出个远门，一想到高速服务区里那排得长长的队，还有那动不动就得等上一两个小时的充电时间，是不是瞬间就觉得头大了？
这种“充电焦虑”实实在在劝退了不少人。
不过，现在好像有了个新答案，别克GL-8带着一款全新的插电混动版车型，据说揣着一项能解决这个大难题的“秘密武器”来了，这事儿咱们得好好说道说道。
这不，前两天网上就有人发了几张新款别克GL8陆尊PHEV在路上测试的照片。
车长什么样咱们先放一边，最吸引人眼球的，是一张仪表盘的特写。
这张图可不简单，上面显示的数据让好多懂行的人都惊了：充电功率最高能冲到186千瓦，充电电流更是超过了489安培。
可能很多人对这些数字没啥概念，咱们打个比方，这就好比你给手机充电，以前用的是那种慢吞吞的“五福一安”充电头，现在直接换成了能“闪充”的超级快充头，速度完全不是一个级别的。
现在市面上大部分公共快充桩，功率一般在60到120千瓦左右，就已经算很快了。
而这台GL8能达到186千瓦，说明它的“饭量”特别大，充电桩只要给力，它就能吃得又多又快。
更关键的是，它这次主打一个叫“5C超充”的技术。
这个“C”是电池行业里的一个说法，代表电池容量的倍率。
简单理解，1C充电就是需要1个小时把电池充满，2C就是半小时，那5C就意味着，在最理想的情况下，只需要花大概12分钟就能把电池从零充满。
当然，实际充电为了保护电池，不会全程都用最快的速度冲，但即便如此，它公布的实测数据也相当厉害了：把电量从10%充到65%，只需要15分钟；从咱们日常更常用的30%充到80%，也同样只需要15分钟。
这是什么概念？
就是你开着车在高速上跑，进服务区上个厕所，去便利店买瓶水、买包零食的功夫，车子就已经补充了足够跑一百多公里的电量。
过去那种“充电一小时，排队两小时”的尴尬场面，在这台车上可能真的要成为过去了。
对于GL8这种经常需要跑长途、接送客户或者全家出游的MPV来说，这简直就是解决了最核心的痛点，实用性一下子就提上来了。
看到这里，可能有人会好奇，别克一个美国的汽车品牌，怎么突然在电池充电技术上变得这么厉害了？
这个问题问到点子上了，因为给这台新款GL8提供这颗强大“心脏”的，正是一家我们中国的企业，叫做“江苏正力新能”。
这件事就很有意思了，它清清楚楚地告诉我们，在新能源汽车这个赛道上，核心技术已经不再被国外品牌垄断。
尤其是在电池、电机、电控这三大件上，我们中国的供应链不仅能自己造，而且已经强大到可以为国际顶尖的汽车品牌提供最前沿、最核心的技术了。
这已经不是简单的“中国制造”了，而是实打实的“中国智造”。
别克GL8想在中国这个竞争最激烈的MPV市场里继续保持领先地位，就必须拿出真本事，而这最硬核的本事，恰恰就来自于我们中国的技术。
这也从侧面说明，我们的科技实力已经得到了全球市场的认可和信赖。
而且，这次新款GL8还有一个重要的变化，就是电池类型。
现在在卖的GL8插混版用的是磷酸铁锂电池，而新款换成了三元锂电池。
这两种电池有什么区别呢？
说白了，磷酸铁锂电池的优点是成本低、安全性高、寿命长，但缺点是能量密度相对低一些，也就是说同样大小和重量，存的电要少一点，而且在冬天天冷的时候，性能会打点折扣。
而三元锂电池呢，能量密度更高，更能“扛冻”，最关键的是，它更能承受大电流的快速充电。
所以，别克为了实现5C超充这个目标，并且把纯电续航里程做得更长，就必须选择性能更强的三元锂电池方案。
最终，他们选择了我们中国的“正力新能”来完成这个任务，这本身就是对中国电池技术投下的一张信任票。
当然了，一台好车不能只靠一招鲜吃遍天。
新款GL8陆尊PHEV除了充电快得惊人，其他方面的表现也全面升级了。
首先就是续航，因为它换了能量密度更高的电池，电池容量也提升到了34.8度电，所以它的纯电续航里程达到了一个非常可观的数字——2022公里。
这个续航水平，已经超过了不少紧凑型的纯电动小轿车了。
这意味着，如果你只是在城市里上下班代步、接送孩子，那么一个星期充一次电可能都够用了，几乎可以把它当成一台纯电车来开，大大降低了日常的用车成本。
而当你需要出远门的时候，它的油电综合续航里程更是高达1450公里，加满一箱油、充满一次电，从北京一路开到上海都问题不大，彻底把里程焦虑这个词从字典里删掉了。
动力方面，它用的是一台1.5T的发动机再配上一台大功率电机。
这套组合的好处就是，既能保证你在需要动力的时候，一脚油门下去，车子能立刻给你强劲的推背感，超车并线都信心十足；又能在城市里堵车或者匀速行驶时，更多地用电，开起来非常安静、平顺，油耗也控制得很好。
最后再看看它的外观和空间。
从之前工信部申报的信息和官方发布的图片来看，新车的设计向更高端的别克世纪看齐了，那个超大尺寸的梯形格栅，配上犀利的“展翼式”大灯，整个车头看起来比现在更霸气、更豪华。
车身尺寸上，车长超过5米2，轴距接近3米1，这保证了它车内的空间依然是我们熟悉的那个“移动大客厅”，无论是第二排的独立座椅，还是第三排的乘坐空间，都保持了GL8一贯的顶级水准。
所以综合来看，这次新款别-克GL8陆尊PHEV的升级，是一次非常彻底的自我进化。
它用一项革命性的5C超充技术，精准地解决了新能源MPV用户最大的烦恼；同时，又依靠我们中国强大的电池技术，实现了超长的续航和强劲的动力。
它不再仅仅是一台只讲究空间和舒适的传统商务车，而是变成了一个集成了顶尖科技、超低能耗和极致便利性的“全能选手”。
面对国内像腾势D9、极氪009这些实力强劲的新对手的挑战，别克GL8这位老牌霸主显然没有选择安于现状，而是主动出击，用对手最擅长的科技武器，来打一场漂亮的保卫战。
这场竞争，最终受益的，还是我们广大的消费者。
全部评论 （0）