看这车市，就和北京的胡同一样窄小拥挤，在这里要想混出头就得有真本事。
如今新能源汽车发展迅速，受到市场的追捧，在此背景下各大厂商纷纷推出新车型以抢占市场先机，形成了你追我赶的局面。
消费者口袋有限，需求还没有得到满足，在这样的情况下车企们就得绞尽脑汁想办法了价格要实惠、空间要有保证配置也要丰富才有可能在这些狼群中分到一点食物。
说到底，谁能把车造得更有料，并且不涨价呢？市场上的蛋糕就被抢完了。
目前的局势要想稳住，必须了解消费者的想法、产品要跟着人走不能搞那些花里胡哨的东西。
说起吉利，这牌子在国产车里算是老面孔了。
过去燃油车时代，吉利在轿车、SUV领域都有很好的表现，在市场中积累了大量的口碑。
新能源时代到来后，吉利没有傻站着，在顺势把电气化技术往自家车上塞的同时也提升了技术和品牌影响力。
眼下这款星瑞L PLUS差不多5米长，在中型车里算是比较大了，特别为那些喜欢大空间、追求性能又想省一点的消费者量身定做。
吉利把这款车看作是新能源战略中的一枚棋子，期望它能够帮助品牌在市场上的份额得到提高，并且改善口碑。
听说这车要等到2026年10月才正式亮相，这样的节奏说明吉利对它的规划比较有耐心，在稳扎稳打的基础上不急躁。
价格方面，星瑞L PLUS的预售价为12.5万至15.5万元，在同级别中型车里不算贵，并且具有一定的竞争力。
你知道的，买车这件事情上价格永远都是第一刀口谁便宜点就先吸引人。
尤其是现在经济环境复杂，钱包 tight 的消费者多，在大家都想省着花的情况下性价比高的车自然受追捧。
这辆车的价格既有吸引首购族的地方，也有让换车用户关注之处。
价格合适，配置还能跟上市场变化，在抢市场的硬招中就是这个。
说到外观，星瑞L PLUS不管怎样第一眼就能看出是吉利家族的脸谱。
车头那张脸，简洁大气、辨识度高。
侧面线条往上扬，结合窗线设计，配以18寸、19寸两种轮毂的搭配下运动感瞬间蹿升。
尾巴部分设计独特，有小鸭尾扰流板、双边双出排气口等运动元素。
再说说熏黑的尾灯，分层次晚上看很有范儿。
这设计绝对不是马虎了事的，看样子吉利想用运动时尚的设计来搭配自己的品牌标识，在年轻消费者中引起注意。
进到车里，就感觉进了家里的客厅一样简单又很有格调。
中控台上放着两块大的液晶屏，中间的那个显示效果很好看科技感十足。
大面积真皮、软包材质摸起来很舒服，坐下去不想出来。
配置方面，全系标配前后雷达、360度全景影像以及L2级辅助驾驶系统。钥匙一揣兜里车门自动打开LED大灯会根据环境自适应调节天窗拉开阳光和风可以直接拂面
座椅可以电动调节，带有自动分区空调功能，在后排乘客处也有独立出风口的位置夏天冬天都可以讲究。
说实话，配置这样价格，在这个价位上打脸不少合资品牌都不是问题。
空间方面，长度为4710mm（近5米），轴距2845 mm，在坐进去之后特别是后排的腿部空间是非常充裕的。
头顶的空间也不挤，连后备箱都宽敞到可以装下很多东西。
你要是带着全家出门，行李箱放满了也不怕，在后排座椅上还可以按比例进行折叠设计，并且给你提供更加灵活的载物方案。
想想周末带娃去郊外，车里放着帐篷、滑板、烧烤架的这辆车空间足够朋友用了。
动力方面，该车采用油电混合系统，1.5T涡轮增压发动机配合电机总功率在400马力左右（其中包含238匹的电动机），加速时很有劲道，在说话的同时就能冲出去。
配的是1挡DHT变速箱，换挡几乎感觉不到阻力，在开电动车的时候也特别顺滑、油门响应也很灵敏。
油耗方面，官方给出的WLTC综合工况下百公里耗油量大约为3.98-4.3升，在城市里跑完全够用，省得你怀疑人生。
悬架为前麦弗逊式后多连杆独立悬挂系统，开起来既舒服又稳实，在减速带过弯时车身不会出现较大的侧倾。
放眼这个价位，这套动力、悬架的组合真的挺好的。
这套混动系统的优点是油耗低、续航不成问题，别看纯电车的续航焦虑让人心里一紧绷起来，在混合动力汽车面前就不怕没油了，加油之后继续上路更加省心。
城市代步、周末自驾，星瑞L PLUS都做得很好。
眼下车市竞争激烈，纯电车政策扶持力度加大，充电桩遍布大街小巷，混动车型的地盘被挤压。
但是吉利这辆车的优势就是它的“折中”，既省油又不会影响续航，特别适合那些想要享受新能源的好处而又不想被充电桩所限制的人。
未来这条路能走多远，要看消费者对混动技术的接受程度以及吉利能不能把品牌做大。
毕竟买车不光是为了代步，更多的是为了享受生活、对未来出行充满信心。
这辆车最像北京胡同里的一位老邻居，虽然不张扬，但是真挚实在，并且实用又有点小聪明。
说实在的，星瑞L PLUS不光是一辆车，在这复杂多变的市场里它更像一个可靠的伙伴。给想买车又不想折腾的人提供了一个可以考虑的选择。
未来怎样，咱们且看罢。
